踏板摩托车是碟刹好，还是毂刹好？

踏板摩托车碟刹好还是鼓刹好？这个问题其实不仅适用于踏板车上面，其他类型的摩托车或者汽车上面都是同样的。

碟刹的好处:

第一，抗热衰减能力强，高温是制动系统的大敌，过高的温度会使制动蹄片与摩擦面之间产生氧化层，极大的消减制动效果。碟刹盘和制动卡钳因为外露在空气当中，热量可以通过流动的空气带走，相对于封闭的鼓刹，碟刹抗热衰减的能力更强。还可以通过刹车盘打孔或者边缘做成浪花状进一步加强这种优势。

第二，碟刹系统质量轻，有利于减少非簧载质量，进而提升了车辆操控性能。什么叫做非簧载质量？(或者叫做簧下质量)，指的是减震器以下的质量，包括轮胎，轮毂，制动系统等等，简单说就是能与车轮一起上下跳动的部件，而跟随车身一起上下的部件则属于簧载质量。

打个比方，非簧载质量相当于你穿的鞋子，质量越轻对运动性能越有好处，打篮球你是愿意穿一双轻便的运动鞋还是愿意穿一双沉重的皮靴？

第三，碟刹制动系统升级相对容易。你可以根据市面上已有的改装碟盘和卡钳来对你的车进行升级，而鼓刹几乎是不可能的，除非连轮毂一起更换。

第四，摩托车上面碟刹一般是采用液压系统传递压力，手感比较好，有明显的渐进感，反观鼓刹则反映迟钝，要不就是反映过敏，手感反馈不好。

碟刹的缺点:

第一，绝对制动力没有鼓刹大。这是因为碟刹的刹车蹄片与刹车盘接触面积远远没有鼓刹那么大，相对的制动力就要小一点，这也是货车一般还是采用鼓刹的原因，因为货车自身质量比较大，需要绝对制动力大的制动系统。不过这个问题碟刹制动可以通过加大刹车盘直径或者增加制动活塞的方法来缓解。

第二，碟刹制动系统成本比鼓刹要高，加工工艺的要求也比较高。

第三，碟刹用在摩托车后轮上，虽然可以提高制动力，但是容易抱死，摩托车后轮抱死的后果想必各位心里清楚。

第四，碟刹没有鼓刹耐用，刹车蹄片更换的频率要高于鼓刹，因此使用费用要高点。大家应该知道，那种前盘后鼓制动系统的摩托车，前刹车蹄片一般多少公里更换？后鼓刹的刹车蹄片又是多少公里更换？

好了，简单的总结了这么几条，感谢观看！

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