浅谈电泳漆膜产生“缩孔”的原因及解决措施

奇瑞汽车股份有限公司
谢银湖 吕正方李 康 江玉保 张肄飞

缩孔是电泳漆膜常见的缺陷之一。一旦电泳车身出现缩孔，往往是连续性的， 易形成批量质量问题，且很难在短期内予以消除，因此电泳缩孔是汽车涂装行业普遍遇到的一个难题。本文根据实际生产经验探讨了缩孔产生的原因和解决办法。

1 电泳缩孔的表观现象及产生原因
电泳缩孔在烘干的电泳漆膜上表现为火山口状的凹坑，直径通常为0.5~3.0 mm，在湿电泳涂膜上往往看不见。产生这一弊病的主要原因是湿电泳涂膜中或表面有尘埃、油污和与电泳涂料不相溶的粒子，导致电泳涂膜在烘干初期流展能力不均衡而形成缩孔。

2 缩孔的影响
电泳漆膜的缩孔不仅影响整个油漆涂层的外观质量，而且还降低了涂层局部位置的防腐能力。缩孔系列涂装缺陷无法像颗粒等缺陷那样通过简单的打磨和修补就能消除，必须彻底打磨掉缺陷（有时需打磨露底），然后重新补底漆。在这一过程中不可避免地会产生大量的、污染涂装环境的打磨灰。因此对缩孔系列缺陷应立足于以预防为主。

3 导致电泳漆膜产生缩孔的因素及预防措施
3.1 脱脂的影响
焊装白车身的内表面及工件夹缝处的防锈油、拉延油和机油等油污很难脱脂干净，造成车身漆膜缩孔，由此带来的串槽污染导致出现批量的质量问题。另外，有时发现经过脱脂、水洗后白车身的内、外表面存在挂水珠现象， 在车体夹缝内放置试板，也存在挂水珠的现象。说明车身脱脂不彻底，也易造成电泳漆膜缩孔。为此，采取了以下一些措施。
a.对白车身及外协件的品质和涂油量进行控制，在保证质量的前提下尽可能减少拉延油的涂抹量，以减少前处理脱脂的压力。
b.在前处理转挂前，安排人员对白车身油污较集中的地方进行擦拭。车身经过擦拭后脱脂效果较好。
c.改进脱脂剂配方。对车身油污取样进行脱脂剂配套试验，利用正交筛选法选定合适的脱脂剂配方。
d.调整脱脂工艺，解决脱脂不彻底的问题。油污量较多时，适当增加脱脂剂含量；根据油污性质，适当提高脱脂温度（一般提高5~10 ℃）。
e . 提高脱脂循环泵的出口压力， 将普通喷嘴更换成高压喷嘴， 使冲洗车身油污的压力由原来的0.20~0.25 MPa升高至0.3~0.4 MPa，可明显增强脱脂效果（尤其是车身夹缝中的脱脂效果）。
f.增加除油系统,减少脱脂槽内油污含量，并实时监控槽液中的油污含量和碱点。

3.2 电泳的影响
电泳槽的更新不像脱脂槽那样可以全部排掉再重新配槽，而是根据电泳漆的消耗定期进行补加。因此，一段时间后，随着过车数量的增加，槽液会受到油污和杂质的污染。如果槽液维护没有同步跟上，就会导致车身电泳漆膜的缩孔。改进措施如下。
a.将电泳系统中过滤器的滤袋更换成除油滤袋，并增加除油滤袋的更换频次。
b.给前处理-电泳吊具加装挡板，防止吊具上的灰尘和油污落到待泳涂的车身上。
c.在电泳前增加纯水冲洗工序，确保进入电泳槽的磷化车身无油污污染。
d.定期排放UF槽液，可以除去电泳槽液中一部分杂质。
e.运用混槽技术改良电泳涂料，增加涂料的抗缩孔能力。

3.3 电泳烘干炉的影响
缩孔可能在电泳上膜的过程中产生，也可能在电泳涂膜的烘干过程中出现。烘干过程中产生的缩孔一般不露底，俗称“浅表缩孔”，原因在于电泳车身在烘干炉内受到油烟的影响。解决方法如下。
a.正常生产时，如果烘干炉内有大量烟雾积聚的现象，应检查排风阀是否开启、风机皮带是否断裂。另外，外界气压较低时，也会造成烘干炉内排烟不畅的问题，此时建议首先增加排风量，或者将排烟管的出口风帽改成直排式，以利于在空气气压较低时排烟的顺畅。
b.定期检测运输工具（如地面链、工艺台车和滑橇等）所使用的高温脂或高温油是否符合质量标准。方法是： 将电泳湿膜挂板和高温润滑脂同时放入烤箱中，在规定的烘烤时间和烘烤温度条件下检测润滑脂是否挥发？挥发量是否超标？同时检查挥发物能否使电泳漆膜表面产生缩孔，以决定是否需要更换润滑脂。
c.停产期间要做好烘干炉室体、风机和风管的保洁工作。