日常生活中总能听到各种各样、略带疑惑的抱怨声：我昨天去4s店给汽车更换灯泡，几十分钟就能搞定的事，结果光工时费就收了两百；之前我去修车的时候工时费是500元/小时，而我的朋友却只需60元/小时...
这些事例都围绕着一个关键词——“工时费”，这成为了大多数车主心中解不开的疑惑，为什么有些地方的工时费高到离谱，而有些地方的工时费低到让人不敢相信？
工时费是指维修人员完成一项汽车养护项目所需要的费用。
它不仅仅是指维修的时间，而是一个综合的评定系数，这个系数是生产工时、管理工时以及仓储工时等劳动时间的总和，由厂家自行拟定价格。
说到这里，也许有些车主更不明白“工时费”到底是什么概念了，难道“工时费”不是以小时计算的吗？
1工时≠1小时
许多车主去4s店进行汽车维修时，基本将1工时误认为成1小时，结算费用时把“工时费”当成“小时费”，实际上这种判定方法并不是最准确的。
既然不能单纯地理解为时间概念，那么“工时费”究竟是如何计算的呢？
工时费=工时定额 x 工时单价 x 该车型的技术复杂系数
其中工时定额的计算方式有两种：第一种是按时间标准的一小时来计算；还有一种便是五分钟为一工时，那么一小时则有十二个工时。
就以宝马为例，一个工时约40元，5分钟为一个工时，一个小时分为12个工时，那么每小时的工时费合计为480元。
需要注意的是，虽然“工时费”的计算公式是固定统一的，但对于工时单价商家们却“各自为政”，各品牌经销商的经营成本、汽车维修复杂程度及难度都不同，最后的具体价格也会受到不同方面的影响。
好比一些高技术含量的维修项目，即使用时较短，但工时费也可能很高，不仅是维修技术方面，车辆档次也与工时单价费用成正比。
同样，车型的技术复杂系数也会影响“工时费”的价格，例如拆卸发动机与更换轮胎或机油的工时费是不同的，拆卸发动机的工程难度较大，程序也较为复杂，需要多名维修人员合作完成。而更换轮胎机油等工程量较小，程序简单，工时费相对来说也会便宜许多。
这样就很好地说明了“工时费”价格悬殊的原因，总结来说就是由于品牌差异、施工时间、维修难度等方面不同而产生的不同的工时费。
现在我们知道“工时费”中的“工时单价”是透明的，明码标价展示在顾客面前，但对于“工时定额”，还是有许多人不明白，甚至认为这中间存在一定的“猫腻”，造成价格差距的原因会不会也包含在“工时定额”中呢？
有人提出这样的经历：去4S店维修大灯，维修人员施工的时间比正常多了一倍，最后工时费也会比平常高一倍。短时间内能完成的工作在4S店却迟迟不见完工。
这真的是门店为了获取更高的利益而故意延长“工时定额”的时间吗？
这其实算“工时费”中的一个重点，完成一个工程项目受到技术施工人员熟练程度、车辆技术含量、施工复杂程度等因素的影响，所以无法精确到每一次维修所需要花费的具体时间。
在商家给出的工时费价目表当中，工时定额是按照维修的标准时间来拟定的。
比方说：完成一项维修项目需要2个小时，可能熟悉一些的人在1个小时左右就能完成，而某些维修新人可能需要1个半小时，两个人都在标准的时间段内完成，收取的费用都是2小时的价格。
所以一些车主往往会找资历较高的维修师傅，认为这样能节省一些工时费，实际上这种做法只能帮你节省时间，并不能为你节省费用。
虽然工时定额有参考的定量及标准，但也不免存在商家拖延维修时间以赚取高额工时费的情况。
目前一些4S店的售后维修过程已经逐渐公开化，车主可在等待期间看到技术人员进行操作，但大多数车主仍是“门外汉”，不懂得行情，看到的更多只是表象。
在这里建议大家，多对自己的车进行了解，及时弄清楚哪个地方出了故障，维修大概需要多久的时间，这样可以尽量避免消费商家收取的高利润“工时费”。
另外，在选择门店时，要看清楚配件是否为正品、维修人员的资质是否过关，提前咨询维修保养所需要的费用，如果价格实在处于所能接受的范围以外，则建议更换另一家店进行汽车维护。
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