从某种程度上来说，也正是因为其造型的高大威猛，让人相信其动力非凡。如在丰田主页的广告所说的，可以“纵横城市的豪迈、驰骋郊外的豁达、尽情飞驰的快意”。但也正是这两被丰田称作强悍外形、强劲性能的车型，却被一条普通的不能再普通的郊外山路所难道。一条看似平常的土路坡路，让这个高大威猛且性能强悍的SUV在同类车型面前望尘莫及。不仅同类SUV轻松的在这条破路上纵横驰骋，连QQ、长安之星等轿车也都笑傲江湖。汉兰达的在偶然中的“肾虚”表现，暴露出其产品存在的重大缺陷，这就是走不得长途，出不了地库，更不能走哪怕不是很陡峭的坡路。
摘自丰田汽车中国网站
恰好出问题的2.7排量是汉兰达的销售主力。在11月的销售数字里面，汉兰达实现了6095辆(乘联会数据，中汽协为6225)的好成绩。其中2.7排量车型销售了4881辆，足足是3.5升(1214辆)的四倍!再来看车型，2.7排量车型从24.88万的(两排)精英版再到33.88万的至尊版，无一例外的都是两驱车型。而3.5升车型从精英版到至尊版，又无一例外的都是四驱版本。这就说明，丰田在国产汉兰达的设计之初是考虑到了SUV应有的通过性能的，只是其低端产品的消费者不配享有比较强劲的通过性能。
纵观丰田产品，你会发现，汉兰达偶然中暴露出来的问题其实并不太“偶然”。在丰田的畅销车型里面，存在着共同的产品规律，这就是视觉设计的漂亮和性能的低下。从外形设计上看，从威姿到凯美瑞，其实就是一个平台车型的不断放大过程，这种精益的设计模式不仅可以节约开发成本，而且还能实现利益和产品认知的最大化。但从性能上看，从低档车到中高端车型，哪怕是这几天上市的且最高售价近90万的新皇冠，其性能参数与同级别车型相比也是不可恭维的。有兴趣的朋友可以去研究一下卡罗拉的悬架与QQ车的异同，或者说凯美瑞的两连杆悬架是否是中高级车的流行趋势，如果觉得还不够的话，您还可以研究一下动力系统、或者都采用了什么样的加工工艺等等。
高销量、低性能，说明国内消费者并不成熟。也正是由于消费者对汽车性能的陌生，在车辆选择的时候更多的只能依据试乘试驾的短时间感受，或者其他车主的评价，消费者的认知不够和市场的成熟度较低使得缺了大德的车型才能如此畅销。缺大德不是丰田一家的专利，在合资厂家里面已经是司空见惯的事情。比如说桑塔纳、捷达以及标致系列、现代御翔等等。新新新捷达即将面世，丰田汉兰达深陷爬坡门，国内车市在混战中，消费者成为了食肉动物们砧板上的那一块儿。
丰田汽车2.7排量的汉兰达深陷爬坡门，但笔者相信丰田不太可能为其召回以更换更大排量的发动机或者变更两驱为四驱，顶多就是动力系统的重新调教，降低一下低速挡的齿轮传动比。建议丰田在销售这类车型的同时，赠送一头水牛，这不仅符合哥本哈根的的精神，也有利于提高这款畅销车型的通过性。另外一定要将说明书中的越野车或者越野性能抹掉，免得留下把柄。广告语中的既然有“纵横城市的豪迈、驰骋郊外的豁达、尽情飞驰的快意”等词句，此语如果成立的话，我真的不知道诸如重庆等山高路陡的地方还应不应该叫城市。（文/王概)
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