关于无人驾驶，最近最火的新闻应该就是百度的李彦宏乘坐无人驾驶车驶上五环了，一分钟的无人驾驶直播赚取了不少眼球，同时也引发了巨大的争议。
机智的老司机们一眼就发现了违章行为：
依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条和第九十条的规定，机动车违反禁止标线指示的 ，罚款200元，扣3分。
网友们的评论也是相当精彩：
这种热点自然“惊动”了北京交警：
每一项新技术面世的时候都会引起一系列的问题，都需要有相关的研究给予支持。特别是无人驾驶这种与公众生命息息相关的技术，无人驾驶能否上路？如何上路？应该如何监管？
不仅如此，无人驾驶的汽车是否能像人类一样做出道德抉择也成为了研究者研究的重点。
在一系列虚拟现实（VR）测试中，德国奥斯纳布吕克大学的一支研究小组对人类行为进行了研究，在其基础上研发了一种“道德选择”算法。这是一项巨大的研究成果，因为在此之前，研究人员认为对道德选择进行建模是一个遥不可及的梦想。
奥斯纳布吕克大学研究员莱昂·苏特菲尔德表示：“我们发现事实并非如此。两难境地下的人类行为可以用一种基于生命价值的简单模型进行模拟。这个模型会将所涉及的每一个人、动物或者无生命物体考虑在内。”
统计数据表明，人类驾驶其实很危险，经常注意力不集中，容易爆发路怒症，同时还经常酒后驾车。毫不令人感到吃惊的是，全世界每年有近130万人死于交通事故。在美国，93%的交通事故由人为过失导致。
自驾驶汽车是一个更为安全的选择吗？答案是肯定的。这种智能交通工具具有广阔的发展前景。据一份报告估计，无人驾驶汽车能够让交通事故死亡人数减少90%，10年内便可在美国挽救近30万人的生命。
尽管数字非常引人注目，但研发能够对无法预知状况做出正确反应的无人汽车并非一帆风顺，其中一大挑战就是：如何让无人汽车妥善应对进退两难的境地，这需要它们像人类一样做出伦理决定和道德判断。
此前研究显示，为了避免交通事故，自驾驶汽车可以全程低速行驶，也可以根据一些列预定规则切换驾驶模式。不过，这样的自驾驶汽车不足以满足城市交通的要求。
思想实验“电车难题”能够用于检验我们做出道德决定的方式。这是一个没有赢家的想定情况：一辆有轨电车朝着五名毫无察觉的路人行进，挽救这些生命的唯一方式就是按下操纵杆，让电车切换到另一条轨道，但另一条铁轨上也有一名路人。也就是说，挽救五人生命的同时要有一人付出生命的代价。在这种两难境地，无人汽车能够做出最正确的选择吗？
面对这种两难境地，人类往往根据具体情况做出选择，很难用算法进行模拟并写入无人汽车的程序。为了解决这个问题，苏特菲尔德和他的团队决定对人类行为进行建模。此前，所有人都认为这种建模并不现实。
他们用虚拟现实技术模拟了郊区的一条浓雾笼罩的公路，让一组参与者担任司机，开车行驶在一条双车道公路上。在这条虚拟公路上，他们设置了一系列成对出现的障碍，例如人、动物和物体。
在每一种想定下，参与者都被迫做出“究竟要挽救哪个障碍”的决定。随后，研究人员利用模拟结果测试用于预测决定的三种模型。
第一个模型假定，人类的道德决断可以用一种简单的基于生命价值的算法来解释，也就是计算避免死亡所能带来的价值。第二个模型假定，障碍物的特征——例如行人年龄——在决策过程中起到了一定的作用。第三个模型预测，在必须快速抉择时，参与者可能无法做出决断。
通过比较分析结果，研究人员发现第一种模型最为准确地描述了参与者的伦理选择。这意味着只需借助一种较为简单的算法，自驾驶汽车以及其它自动机器便可像人类一样做出道德选择。
但在扔掉驾照前，你必须记住一点，这些研究发现将开辟一个全新的伦理道德讨论领域，需要在自驾驶汽车上路前认真对待。参与此项研究的彼得·科尼格表示：“现在，我们知道如何让机器像人类一样做出伦理决定。
但作为一个社会，我们仍面临双重困境。首先，我们必须决定是否应将道德价值观写入机器行为的指导原则。如果这么做，机器真的会表现出像人类一样的行为吗？”
虽然在解放我们的双手，将开车的工作交给汽车自己之前，科学家仍有很长的路要走，但在研发智能机器的道路上，苏特菲尔德等人的研究成果无疑是一次巨大飞跃。
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