自2013年5月1日起，新的《机动车强行作废规范规则》正式施行，新规取消小型私家车运用年限限制，规则行进60万公里后将引导作废。行进路程到达60万公里以后，车辆所有人可将车辆交售给作废机动车回收拆解公司，由这些公司对拆解车辆进行登记、拆解、销毁等处理，并将作废的机动车等级证书、号牌、行进证交公安机关交通部门注销。
所以，新规施行以后，大大提高了车辆的运用率。按车辆平常只是用来上下班代步来看，一年的运用路程大概是2万公里，60万公里够行进30年了。
车辆开到第15年起，得每年年检两次，第21年起车辆查验次数，每年加到4次，直到哪次查验不合格了，车辆就必须得作废了。并且，跟着车辆运用年限的加，保养费维修费也是相应加，用了20年的车，够久了，加上费用的加，信任很多人会更甘愿换一辆新车。
轿车强行作废准则本来一向被人诟病，分为两派。
支撑的人以为，在我国的路途环境下，一辆车开太久，车身及零部件不可避免有老化和受损，强行作废可以根绝一部分交通事故的发作，别的一方面，也是影响大众替换新车，提高国家生产GDP。
对立的人以为，我一辆车开得好好的，平时也保护养护地极好，开了那么多年也没啥大缺点，为什么非得要作废送到拆解厂？强行作废不即是一种流氓做法吗？外国马路上行进的老爷车不计其数，而我国马路上你根本就见不到老爷车！强行作废即是一种糟蹋做法，不管对个体来说仍是对集体来说，都是一种极大的损 失。
你们觉得这样做合理嘛？说说你们意见！
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