中国消费者在购买德国车方面出手最为大方。德国联邦统计局9月12日公布的一项统计，今年上半年，中国人为购买一辆德国车不惜平均拿出相当于3.7万欧元的金钱。
今年前6个月，德国生产商共对华出口汽车15.1万辆汽车，总值56亿欧元。这样，以出口值计算，中国成为德国车的第三大进口国；以数量计算，中国排名第五，位于英国（38.2万）；美国（25.6万）；法国（20.6万）；意大利（20.5万）之后。不过，英国人平均拿出1.79万欧元，美国人则是2.59万欧元，均明显低于中国消费者。
日本车难比德国车为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人特别是德国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们做汽车的目的不一样。众所周知，车轻才能省油。德国人在减轻汽车重量的时候，想的是把钢板换成铝合金，这一下使成本高得吓人。而日本人为了让汽车变轻，直接把钢板换成八成厚度的，结果是既降低了成本又省了油，但是由此带来的安全问题可想而知。
另外，因为的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，以及制造汽车的目的不同。在汽车安全碰撞试验中，德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在事故中尽量把车的损失减少到最小；同时把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。而日本人想的是，为了节约成本，把驾驶室做得越薄越好，只要能保证比发动机室结实就行，这样就不至于直接把人撞死，虽然车辆百分之百报废，但安全碰撞试验能过关就行。
有人说："德国在中国卖的车也减少了配置。"还有人说："日本车卖到欧美的品质还是不错的。"这些话都有一定的道理，我们还是来分析一下两国汽车在品质与质量上的区别。
很多人都说美女最多的国家是韩国，大街上到处都是。大家完全可以理解，因为有不少韩国女孩都整过容。再举个例子--香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但是，凡是大卖的香港电影百分之六十以上都能从好莱坞电影上找到影子。可以说，没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞电影将引起世界电影的倒退。
品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求。韩国人的美容业再发达，也只能靠后天提高女性的质量，而不能从先天改善女性的品质。
扯了这么多，回到汽车上来。同样的道理，日本人可以做到质量好，但还没有能力做到品质好。质量好不代表品质好。
再举个相对专业点的例子：两种车都宣称有防抱死刹车系统，德国车通常是连带着电子制动力分配系统的，而日本车只在贵一些的车型上配备这两套系统，德国车的一般配置在日本车上竟成了炫耀的噱头。
品质和质量的差别同样体现在对中国销售车型的减少配置上。日本人在中国销售的汽车减了配置，降了价格，看似物美价廉，其实是为了赚更多的钱。德国人减配置是因为中国人"病态地"喜欢日本车，比如本田雅阁、丰田佳美、新皇冠等。这此车目前在市场上卖得都很好，造成德国车也必须降低成本来和日本人拼价格，但减配置并不降低品质。
德国人和日本人同时卖羽绒服，两百元一件，日本人把羽绒掏出来一半卖一百八，德国人为了和他拼价格，决定少做两口袋也卖一百八。中国买主比较后说："德国的羽绒服又笨又重还少两口袋，日本的又轻又漂亮，多这两口袋多有用。"于是就买了日本的羽绒服。这绝不是危言耸听，准备买车的朋友只要仔细对照一下德国车与日本车的减配明细，就可以发现品质和质量的差别。
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