| 12月底，9号线北段的4座车站将开通运营，这意味着房山线和此前已经开通的9号线南段将首次接入本市轨道城区线网，告别“断网运营，靠地面公交接驳”的时代。尤其值得一提的是，这条线路实现了房山线的并网运营，彻底打通了北京西站南北通道，但市民关注的在1号线军事博物馆站免费换乘9号线到西站的愿望年内恐难实现。 昨日，市交通委发布消息，截至2012年9月底，9号线全线累计完成投资约88.76亿元。今年年底，9号线的最小发车间隔为5分钟，跑单程需要35分钟。届时，日均客流量也将由目前的4万人次增加到16万人次。 间隔： 发车间隔缩短2分30秒 9号线北段实现了“一线串网，贯通南北”。 从地图上看，这条新线从北京西站沿羊坊店路向北，经军事博物馆站、白堆子站，再沿首体南路向北，经过白石桥南站，到达4号线国家图书馆站。线路全长5.35千米，全部为地下线。而9号线南段已于2011年年底开通试运营，线路长约11.1公里，共设9座车站。 随着北段开通，9号线将缩短发车间隔，高峰时段每5分钟发一趟车，跑单程需要35分钟。“目前，9号线的最小发车间隔为7分30秒，平峰发车间隔为10分钟。新线开通后，发车间隔将缩短2分30秒。”北京地铁新闻发言人贾鹏说。 目前，由于9号线与房山线断网运营，日均客流量为4万人次左右。随着该线北段开通，日均客流将增加到16万人次左右。预计高峰时段每小时最高客流达1.5万人次。市交通委运输局轨道处处长张文强说：“按照目前发车间隔，每小时的最高运力可以达到1.7万人次。” 交通部门测算，9号线高峰时段的满载率将控制在85%至86%，乘坐比较舒适。同时，新线将为其他线网带来部分客流，其中国家图书馆站的客流增幅预计较大。但4号线目前已实现2分钟的发车间隔，即便面对9号线的客流冲击，该线满载率也将控制在70%左右。 换乘：军事博物馆站或将甩站 新开通的4座车站每一座都是换乘站。其中，军事博物馆站与1号线换乘、白堆子站与规划的3号线换乘、白石桥南站与6号线换乘，国家图书馆站与4号线换乘。 市民最为关注的9号线与1号线的换乘，今年年底暂时不能实现。主要原因还是卡在了军博地铁站的地下换乘通道尚未竣工。 目前，市交通委仍在研究，9号线经过军博站时要不要停靠，不排除甩站经过的可能。即使9号线在该站停靠，也尚不能实现与1号线的免费换乘。“因为列车在该站停靠后，地面空间有限，不具备隔离出免费换乘的空间。所以如果有需要的乘客，可以先出站，再从另一条线的出入口进站。不过这一过程需要重新购票。” 张文强透露，预计最迟明年年底，军博站将实现换乘功能。 接驳：新开4站沿线有61条公交 9号线北段车站位于中心城区，因此周边公交线路相对完善。市交通委表示，目前新线4座车站共设公交线路61条，其中军事博物馆站16条，白堆子站8条，白石桥南站17条，国家图书馆站20条。这些线路基本可以保证市民出行，因此初期不作出线路调整。 “9号线运营初期，我们将密切关注客流走向，对乘客出行习惯进行调研，及时对公交线路做出微调。”市交通委运输局公共交通管理处副处长王昊介绍，9号线北段还规划了5处公交港湾。预计今年年底前，军事博物馆站2处，白堆子站1处将投入使用。 配套：4站设11处自行车停车点 9号线北段共有站前广场1699平方米，施划出租车停靠站6处。与以往不同，新线的站前广场将实现24小时无缝管理。京投公司相关人员介绍，这种电子化管理，不仅可以节省大量管理资金，而且可以满足站前广场人防、技防、物防的建设需求。 同时，每站站外都将有自行车停车处，4座车站配建自行车停车场11处。每一处夜间都有人看护。 相关新闻 数说节能 节能是9号线的一大特色，这体现在许多细节上。 5%：列车主要依靠电制动，牵引供电整体节电5%以上。 40%：工程冷却水泵比4、5、10号线节能40%以上。 22个：节能坡在9号线的线路设计中得到了广泛应用，22个节能坡占到全线总里程的45.8％。这些在区间线路上巧妙“制造”的纵坡，正好使列车出站下坡、进站上坡，利用自然加速和减速达到节能目的。 链接 9号线换乘1号线 备选方案 方案一：乘客搭乘9号线到六里桥站，换乘地铁10号线二期，抵达公主坟站，换乘1号线后抵达军事博物馆站。 方案二：乘客搭乘9号线抵达白石桥南站，换乘地铁6号线，抵达车公庄站，换乘地铁2号线，到复兴门站与1号线实现换乘。 |
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