不按套路,某轮广播系统不能优先通用报警-看完这个案例,印象一定深!
CIC集中大检查中要求:“公共广播系统应与通用报警无关。但通用报警鸣响同时,按动广播播音器按钮、应能优先广播、暂停通用报警声(或用开关暂停)以便船员听清广播指令”。1)测试通用报警系统,多个房间以及部分公共区域MARINE ALARM不响。2) 测试广播系统的越控功能,当通用警报响起的时候,进行全船广播时,通用警报不能切断。1)拆下所有有故障的MARINE ALARM,解体检查,发现接线端子的接线如图:报警器端子:12367对应的线号为:12345;1-2为220V电源 ;7为开关控制的公共接线端;3-7 接通控制应急信号源;6-7是接通控制火警信号。2)发现大部分都是报警器的喇叭震动膜的接线松脱;也有几个是1-2电源接线端子脱焊。换新喇叭震动膜,电源输入点换延伸线,重新焊接后装复,恢复通用报警系统的功能。
3)通用报警和广播系统都正常,为什么警报响起的时候,广播的越控功能会失效呢?问题只会出现在广播系统和通用报警系统的连接上,可以判断出的就是他们之间失去连接。要不就是广播系统了给了他控制信号,但是通用报警无法接收,要不就是广播系统无法给出切断报警的控制信号。接下来我们再继续逐一排查。4)从广播系统的说明书可以看出,其给通用报警系统控制信号的就是K2继电器。在广播系统主机处,检查K2继电器,发现拿起手持对讲器,按下对讲器上的按键时,测量K2的输出,可以正常通断,由此判断广播系统主机没有问题。 5)拆开通用报警信号板,检查广播系统过来的控制信号。发现通用报警信号板的12,13两个广播输入的接线端子被一根短接线短接了。 这样就可以判断出困扰我们的故障的症结所在了。原来广播系统与通用报警系统的连接不知什么时候被人为切断了。导致即使广播给了越控的信号,也无法切断报警。
6)继续检查广播系统过来的12,13两根线,发现从接线柱出来后,就被断开了,根本没有与任何接线连接。
7)为了进一步确认判断是否正确,我们拆开广播主机处的K2两根接线,直接用电缆把K2的两个端子和通用报警信号板的12/13连起来,试验通用报警响起后,广播的越控功能恢复正常。问题找到,接下来只需找到广播系统K2过来的电线接回去或是重新布线就可以了。8)然而找出这两根电线却也并非易事。首先广播系统主机K2处的两根线没有标注线号,其次如果是重新布线,工程难度将非常之大。9)抱着问题不解决,绝不撤兵的心态,继续排查。发现广播系统主机K2处出来的两根线一白一蓝,而且较其他的照明接线要细一点。报警信号板接线柱处也有三组(六根)这样的线,是断开的,没有接到任何地方去,而且有一组上还标了PA5-1。仔细查看,广播系统的接线都有PA(public)字样的线号,通用报警的接线都标有GA的线号(general alarm的意思)。检查测量,发现广播系统主机K2处出来的两根线就是标有PA5-1的两根。10)把PA5-1的两根线与通用报警信号板的12/13连接起来,测试所有功能,恢复正常。1)广播系统与通用报警系统的工作原理是,当通用报警报警时,通过BJ1和2输入一个600欧姆阻抗启动广播机的输入通道,同时输入一个0.7V交流的音频信号,广播发出七短一长的报警信号,此时打开驾驶台的广播主遥控盒的ON键,广播主机的K2会发出一个断开信号给通用报警,停止通用报警的电铃,同时使用广播主遥控盒话筒紧急切断讲话,使用结束后,关闭广播主遥控盒的ON键,通用报警系统和广播系统恢复七短一长报警。2)船舶所有的电气设备如果有改动接线时,一定要做好备注,交接清楚,否则下一批人遇到问题时,再去查找将非常被动。3)电气故障找到问题困难,解决问题容易。在排查的过程中一定要有耐心,细致观察。
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