1. 蓄电池间与相邻舱室为A60分隔,但电缆贯通件未采用符合A60要求的贯通件型式(应更换贯通件)。
2. 油漆间穿过与其相邻舱室舱壁的电缆管没有证据表明能满足耐火完整性要求并能保证气密(以防止可燃气体进入相邻舱室)。
3. IMO识别符号部分张贴错误,如机舱通风口关闭装置的符号使用了生活区通风口关闭装置的符号。不满足IMO A.952(23)的有关要求。
4. 泵舱穿舱件(A 级分隔)在450mm 之内存在法兰联接,并采用普通橡胶垫片,不满足SOLAS 公约第II-2/9 条有关要求。
5. 根据批准的防火控制图,A60防火门没有安装自闭器,不满足SOLAS第II-2/9条的要求。
6. 用于厨房的通风导管穿过了作为起居处所的餐厅,没有在限界面处设有自动挡火闸,或者,也没有将餐厅内的通风导管都隔热至“A-60”级标准。不满足SOLAS 第II-2/9条要求。
7. 固定水消防系统消防水总管无隔离阀,不满足 SOLAS第II-2/10 条有关要求。
8. 作为机器处所的冰机间在走廊内具有开口,该开口的门没有防火门证书,并且现场装备也不满足A-0 级标准,不满足SOLAS第II-2/9 条有关要求。
9. 空调机与通风导管(有效横截面积约0.125m2)接头采用帆布材料,且法兰垫片为普通橡胶材料,不满足SOLAS第II-2/9 条有关要求。
10. 厨房灭火用的CO2瓶到施放管的连接管没有安装。
11. CO2 管的吹通没有接入压缩空气。
12. 某散货船No.1货舱出入口位于锚机液压控制室,而该船拟装运危险品要求该控制室电气设备应是防爆型,但实际上不是防爆型的,不满足SOLAS公约第II-2/19条有关规定。
13. IMO识别符号部分张贴错误,如机舱通风口关闭装置的符号使用了生活区通风口关闭装置的符号。不满足IMO A.952(23)的有关要求。
14. 某散货船救生筏甲板逃生方向通道(仅用于逃生)具有向内开启的内门,不满足SOLAS第II-2/13条有关要求。
15. 货船机舱底层逃生通道门有锁,不满足SOLAS 公约第II-2/13 条有关要求。
16. 起居处所脱险通道处的部分内门安装舱壁与外门安装舱壁之间的间距,无法确保内门安装后能向着逃生方向开启,不满足SOLAS第II-2/13 条的相关要求。
17. 某船用于机舱油舱柜的速闭阀控制箱有门锁和钥匙,不满足SOLAS第II-2/5条的要求。
18. 某客船厨房炉灶的排气导管未开检修孔,不满足SOALS公约第II-2/9.7条的要求。
19. 散货船的尾抛艇降落的区域没有足够的应急照明,应增设应急投光灯,否则不满足SOLAS第III/16条有关要求。
20. 救生筏的布置和批准的救生设备布置图不符,应按批准图纸布置救生筏,并确认可吊筏处在吊架装置的范围内,能合理操作。
来源:CCS 转自船海人
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