接新造船要知道的那些造船缺陷之二（图文解读）

救生设备和消防安全缺陷

1. 蓄电池间与相邻舱室为A60分隔，但电缆贯通件未采用符合A60要求的贯通件型式（应更换贯通件）。

2. 油漆间穿过与其相邻舱室舱壁的电缆管没有证据表明能满足耐火完整性要求并能保证气密（以防止可燃气体进入相邻舱室）。

3. IMO识别符号部分张贴错误，如机舱通风口关闭装置的符号使用了生活区通风口关闭装置的符号。不满足IMO A.952(23)的有关要求。

4. 泵舱穿舱件（A 级分隔）在450mm 之内存在法兰联接，并采用普通橡胶垫片，不满足SOLAS 公约第II-2/9 条有关要求。

5. 根据批准的防火控制图，A60防火门没有安装自闭器，不满足SOLAS第II-2/9条的要求。

6. 用于厨房的通风导管穿过了作为起居处所的餐厅，没有在限界面处设有自动挡火闸，或者，也没有将餐厅内的通风导管都隔热至“A-60”级标准。不满足SOLAS 第II-2/9条要求。

7. 固定水消防系统消防水总管无隔离阀，不满足 SOLAS第II-2/10 条有关要求。

8. 作为机器处所的冰机间在走廊内具有开口，该开口的门没有防火门证书，并且现场装备也不满足A-0 级标准，不满足SOLAS第II-2/9 条有关要求。

9. 空调机与通风导管（有效横截面积约0.125m2）接头采用帆布材料，且法兰垫片为普通橡胶材料，不满足SOLAS第II-2/9 条有关要求。

10. 厨房灭火用的CO2瓶到施放管的连接管没有安装。

11. CO2 管的吹通没有接入压缩空气。

12. 某散货船No.1货舱出入口位于锚机液压控制室，而该船拟装运危险品要求该控制室电气设备应是防爆型，但实际上不是防爆型的，不满足SOLAS公约第II-2/19条有关规定。

13. IMO识别符号部分张贴错误，如机舱通风口关闭装置的符号使用了生活区通风口关闭装置的符号。不满足IMO A.952(23)的有关要求。

14. 某散货船救生筏甲板逃生方向通道（仅用于逃生）具有向内开启的内门，不满足SOLAS第II-2/13条有关要求。

15. 货船机舱底层逃生通道门有锁，不满足SOLAS 公约第II-2/13 条有关要求。

16. 起居处所脱险通道处的部分内门安装舱壁与外门安装舱壁之间的间距，无法确保内门安装后能向着逃生方向开启，不满足SOLAS第II-2/13 条的相关要求。

17. 某船用于机舱油舱柜的速闭阀控制箱有门锁和钥匙，不满足SOLAS第II-2/5条的要求。

18. 某客船厨房炉灶的排气导管未开检修孔，不满足SOALS公约第II-2/9.7条的要求。

19. 散货船的尾抛艇降落的区域没有足够的应急照明，应增设应急投光灯，否则不满足SOLAS第III/16条有关要求。

20. 救生筏的布置和批准的救生设备布置图不符，应按批准图纸布置救生筏，并确认可吊筏处在吊架装置的范围内，能合理操作。

救生设备缺陷

21. 在船上（甲板上）操纵降落救助艇的位置无法看到艇降到水面，不满足国际救生设备规则LSA CODE第VI 章及SOLAS第III章第16条有关要求。

22. 配备艉部自由降落救生艇的船上，没有MSC.1 Circ.1205通函要求的艉部自由降落救生艇模拟降落程序，救生艇内没有张贴有关警告标识。

23. 救生艇回收存放时，艇体与某定滑轮相碰，不满足SOLAS第III章第13条的要求。

防污染、SOLAS和COLREG方面的缺陷

24. 附则I的国际通岸接头及附则IV的国际通岸接头混淆或没有配备。

25. 油水分离器再循环装置的回流水漏斗太高，不易观察到水流（将漏斗上部适当切除或将回流管适当缩短）。。

26. 甲板上舱口盖液压油缸处所没有设置围油栏，如第1张图，正确方式是第2张图。

27. 某船位于主甲板的油舱空气管的围油槽由于避开附近管系造成截面积减少，围油槽容积小于159L，不满足美国海岸警备队对bunker station的要求。前提是入级协议要求满足USCG要求。

28. 货船的舷梯位置没有避开排水孔，不满足SOLAS第V章第23条有关要求，如位置确实无法错开，应设置防护罩，防止排水排至舷梯上。

29. 船长大于120m的某散货船，其罗经甲板上的标准磁罗经离开磁性船体构件的最小距离，不满足IMO A.382(X)的要求，建议对最小距离范围内的船体构件采用非磁性材料。

30. 舷灯的前遮光板宽度，没有与灯的遮光罩齐平或舷灯前遮光板宽度不够，应适当调整前遮板宽度。

31. 航行灯控制板，没有船级社签发的产品证书（或等效证明文件），以已表明其证明符合IMO MSC.253(83)决议案要求。该决议适用于2009年1月1日及以后安装上船的航行灯、航行灯控制装置及相关设备。

32. 舷灯的前遮光板宽度，没有与灯的遮光罩齐平或舷灯前遮光板宽度不够，应适当调整前遮板宽度。

33.上下两个红色失控灯中间的小灯(红/白两色)，与上下两个红色灯构成限于吃水灯（中间灯为红色）/操纵受限制灯（中间灯为白色），这个中间的小灯没有产品证书或等效证明文件表明满足1972年国际避碰规则的有关要求。

34.尾灯与后桅灯装反了，不满足1972年国际避碰规则的有关要求。

来源：CCS 转自船海人