综合第一财经、财经观潮等
中国是世界上在建地铁里程最多的国家。
根据第一财经记者统计,目前我国共有43座城市获准修造地铁。这其中,绝大多数一二线城市已获准修造地铁。
截至去年底,全国共有10个城市的运营里程超过了100公里,上海、北京遥遥领先,广深紧随其后。
目前为止,已开通地铁运营的城市
在城镇化速度加快的情况下,数亿农民进城,中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。
因此,地铁建设逐渐向三线城市扩散。据统计,未来拟修造地铁(含轻轨)的三线城市约有50个,这些城市中,山东、河南、广东、安徽、河北等人口大省最多。
50个三线城市分别是:
广东:中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江;
广西:柳州、桂林;
福建:泉州、漳州;
浙江:湖州、嘉兴;
江苏:扬州;
山东:淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂;
河北:邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊;
黑龙江:大庆;
山西:大同;
河南:南阳、开封、新乡、焦作;
安徽:淮南、马鞍山、蚌埠、安庆;
江西:赣州、九江、上饶;
湖北:宜昌、襄阳、荆州、黄石;
湖南:常德、株洲、湘潭;
四川:绵阳、泸州、宜宾;
青海:西宁
陕西:宝鸡、咸阳。
从这些名单可以发现,东南沿海的江浙由于经济发达、城镇化率较高,已获准修造地铁的城市较多,因此,未来拟新结缘地铁的城市就比较少。
为什么是这50个城市?
除去一二线城市,中国还有600多个城市,为何偏偏是这50个城市被选中?这个问题,其实并不难回答。
解局君曾在这篇文章中解释过中国城市化未来发展的思路《一份被忽视的文件,蕴含中国城市格局变动迹象》。文章表示,随着城市群发展成为中国国城镇化发展的主体形态,各大城市都市圈范围内联系不断增强,城市群内部各级城市间联系不断加深。
也就是说,随着城市化的增速逐步放缓,大规模城镇建设和基础设施建设也完成。我们要更加注重核心城市及周边城市,城市内城区与郊区的连通。
仔细观察这50个三线城市,大多都是位于三大城市群周围,或者是12个国家级城市中核心成员。
中山、珠海、江门、中山、惠州均是粤港澳大湾区中的成员。汕头与珠海是经济特区,湛江是第一批对外开放的沿海城市之一,目前已经开通高铁,是八纵八横高铁网中,包海通道的重要节点城市,也是北部湾城市圈中三大核心城市之一。
嘉兴、湖州是上海的卫星城,扬州、淮安、马鞍山均是南京都市圈中的核心城市,廊坊是北京的卫星城,保定、唐山是河北重要的工业城市,也是京津冀城市群中的核心成员。
新乡、开封、焦作是郑州大都市圈中的城市,南阳是以郑州为核心的中原城市群中的成员。
九江、上饶是环鄱阳湖城市群中的核心成员,其中九江又与南昌一起组成了国家级新区“赣江新区”,承担着引领江西经济发展的重任。九江在“八纵八横”高铁网中,还占据着京港台、沿江两条通道,地位超过了许多省会城市。
孝感、黄石是武汉城市圈中的成员;株洲、湘潭与长沙组成了长株潭城市群;绵阳、宜宾、泸州是成渝城市群中的成员。
烟台、淄博、潍坊是山东半岛城市群成员;宝鸡、咸阳是关中平原城市群中的核心成员,咸阳与西安均是西咸新区的组成部分。西宁是青海省的省会。
这些城市由于地理上的优势,在未来的城市发展中,将通过轨道交通与中心城市相连,分担中心城市的人口压力,与此同时也分享中心城市的资源、成果。
除了上面一类城市外,还有一些由于自身经济实力和发展需求所致。如泉州,它是具有内生性经济增长点的城市,自身经济实力雄厚,GDP位居福建第一位,有修建地铁的需求。
赣州,是江西实力第二的城市;柳州是广西最大的工业基地,分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业。
一句话总结,虽然这些仍处在规划阶段,但最终会报送给国家发改委批复,这意味着,从国家层面来说,看好这50个三线城市未来的发展。
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