综合第一财经、财经观潮等
中国是世界上在建地铁里程最多的国家。
根据第一财经记者统计，目前我国共有43座城市获准修造地铁。这其中，绝大多数一二线城市已获准修造地铁。
截至去年底，全国共有10个城市的运营里程超过了100公里，上海、北京遥遥领先，广深紧随其后。
目前为止，已开通地铁运营的城市
在城镇化速度加快的情况下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。
因此，地铁建设逐渐向三线城市扩散。据统计，未来拟修造地铁（含轻轨）的三线城市约有50个，这些城市中，山东、河南、广东、安徽、河北等人口大省最多。
50个三线城市分别是：
广东：中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江；
广西：柳州、桂林；
福建：泉州、漳州；
浙江：湖州、嘉兴；
江苏：扬州；
山东：淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂；
河北：邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊；
黑龙江：大庆；
山西：大同；
河南：南阳、开封、新乡、焦作；
安徽：淮南、马鞍山、蚌埠、安庆；
江西：赣州、九江、上饶；
湖北：宜昌、襄阳、荆州、黄石；
湖南：常德、株洲、湘潭；
四川：绵阳、泸州、宜宾；
青海：西宁
陕西：宝鸡、咸阳。
从这些名单可以发现，东南沿海的江浙由于经济发达、城镇化率较高，已获准修造地铁的城市较多，因此，未来拟新结缘地铁的城市就比较少。
为什么是这50个城市？
除去一二线城市，中国还有600多个城市，为何偏偏是这50个城市被选中？这个问题，其实并不难回答。
解局君曾在这篇文章中解释过中国城市化未来发展的思路《一份被忽视的文件，蕴含中国城市格局变动迹象》。文章表示，随着城市群发展成为中国国城镇化发展的主体形态，各大城市都市圈范围内联系不断增强，城市群内部各级城市间联系不断加深。
也就是说，随着城市化的增速逐步放缓，大规模城镇建设和基础设施建设也完成。我们要更加注重核心城市及周边城市，城市内城区与郊区的连通。
仔细观察这50个三线城市，大多都是位于三大城市群周围，或者是12个国家级城市中核心成员。
中山、珠海、江门、中山、惠州均是粤港澳大湾区中的成员。汕头与珠海是经济特区，湛江是第一批对外开放的沿海城市之一，目前已经开通高铁，是八纵八横高铁网中，包海通道的重要节点城市，也是北部湾城市圈中三大核心城市之一。
嘉兴、湖州是上海的卫星城，扬州、淮安、马鞍山均是南京都市圈中的核心城市，廊坊是北京的卫星城，保定、唐山是河北重要的工业城市，也是京津冀城市群中的核心成员。
新乡、开封、焦作是郑州大都市圈中的城市，南阳是以郑州为核心的中原城市群中的成员。
九江、上饶是环鄱阳湖城市群中的核心成员，其中九江又与南昌一起组成了国家级新区“赣江新区”，承担着引领江西经济发展的重任。九江在“八纵八横”高铁网中，还占据着京港台、沿江两条通道，地位超过了许多省会城市。
孝感、黄石是武汉城市圈中的成员；株洲、湘潭与长沙组成了长株潭城市群；绵阳、宜宾、泸州是成渝城市群中的成员。
烟台、淄博、潍坊是山东半岛城市群成员；宝鸡、咸阳是关中平原城市群中的核心成员，咸阳与西安均是西咸新区的组成部分。西宁是青海省的省会。
这些城市由于地理上的优势，在未来的城市发展中，将通过轨道交通与中心城市相连，分担中心城市的人口压力，与此同时也分享中心城市的资源、成果。
除了上面一类城市外，还有一些由于自身经济实力和发展需求所致。如泉州，它是具有内生性经济增长点的城市，自身经济实力雄厚，GDP位居福建第一位，有修建地铁的需求。
赣州，是江西实力第二的城市；柳州是广西最大的工业基地，分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业。
一句话总结，虽然这些仍处在规划阶段，但最终会报送给国家发改委批复，这意味着，从国家层面来说，看好这50个三线城市未来的发展。
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