列控联锁一体化暂行技术规范（报批稿)中有如下规定

铁路技术管理规程（普速）

第316条  自动闭塞区间通过信号机显示 停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

第411条 进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

铁路技术管理规程（高速）

第465条  常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定如下：

1．进站、出站、进路、调车信号机均以显示停车信号为定位。

2．线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

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ECID推广使用后，这些信号机都可能由SDDM来控制点灯，而无论国铁还是地铁还有常态灭灯的情况，这种情况下并不看地面信号行车；另外还有区间通过信号机这种显示进行信号为定位的信号机。

电信所经综合考虑后打算以后项目按附件来实施，并进一步提出是否可以所有信号机都取消HDJ设置。邀请各位一起评审并讨论：

1、针对各种信号机和运营场景，当ECID与IPS通信中断时，应怎么点灯，比如灭灯或是点禁止灯，点禁止灯是立即点还是延时等待后再点；

2、针对各种信号机和运营场景，当冗余的SDDM均故障或被拔出时，怎么点灯，是否可以取消HDJ；

3、其他有必要一起讨论的问题。