2016年本田在中国可谓是顺风顺水,旗下不少车型不仅销量好,而且供不应求甚至存在加价售车的现象。
首先是思域,至今一车难求,终端不加价也得加装饰才能买到。其次则是冠道,在本身起步价已经超过26万元的基础上,终端还需加价3万才能提车。让人不禁觉得中国车市实在是太疯狂。
其实早在很久以前本田就是中国加价售车的鼻祖之一,雅阁和CR-V最初国产上市时,也是需要加价才能买到的。当时本田旗下车型同样受到消费者的热捧。
而到了2016年,自第十代思域上市之后,由于1.5T思域强悍的性能和风骚的外形,加上较为合理的官方指导价,思域立马晋升为“神车”。大量本田粉为之而兴奋,思域的热销也使得本田强势崛起,2016年顺利夺得国内日系品牌销量冠军。
而到了冠道上市之时,本田依然在机械性能方面下了血本:2.0T+9AT的动力组合依然超越主流,尤其是来自采埃孚的9AT变速器领先同级,再加上有符合国人胃口的大空间。上市之后供不应求,并直接导致终端加价3万售车。
从目前情况来看,冠道的加价现象短期内估计还将持续。而最近,本田又一款新车,由东风本田生产的冠道双胞胎车型:本田UR-V被曝光,甚至有东风本田的4S店已经开始接受预定,距离上市应该很近了。
本田UR-V的整体设计与冠道基本相同,仅在车头和车尾部一些细节处有所调整,轴距同为2820mm,并首先上市2.0T车型,同样搭载9AT变速器,后期也将推出1.5T车型。
其实UR-V并没有太多新鲜的东西,本田也是学大众的玩法,同一款车型给两家合资企业生产,取两个不同的名字。诸如桑塔纳和捷达、迈腾和帕萨特一样。大众是玩得非常溜,而本田之前也已试水了这个套路,在广汽本田和东风本田推出了缤智和XR-V、锋范和哥瑞,缤智和XR-V的组合大获全胜,但锋范销量比起哥瑞还是要好上不少。
此次东风本田UR-V的上市,一方面可以丰富东风本田的产品线,另一方面也是希望能推出尽可能多的车型,进一步提升销量。
而从消费者角度来看,买冠道和UR-V其实是一码事,同一款车披着不同的马甲而已。在冠道疯狂加价之下,UR-V的上市或可能使得广汽本田的经销商感受到一丝竞争的压力,加价售车或将终结,甚至不排除不远的将来出现优惠。
或许有读者会问:是否可能出现冠道和UR-V都加价售车的情况呢?如果真出现了,只能说消费者都疯了!
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