2016年本田在中国可谓是顺风顺水，旗下不少车型不仅销量好，而且供不应求甚至存在加价售车的现象。
首先是思域，至今一车难求，终端不加价也得加装饰才能买到。其次则是冠道，在本身起步价已经超过26万元的基础上，终端还需加价3万才能提车。让人不禁觉得中国车市实在是太疯狂。
其实早在很久以前本田就是中国加价售车的鼻祖之一，雅阁和CR-V最初国产上市时，也是需要加价才能买到的。当时本田旗下车型同样受到消费者的热捧。
而到了2016年，自第十代思域上市之后，由于1.5T思域强悍的性能和风骚的外形，加上较为合理的官方指导价，思域立马晋升为“神车”。大量本田粉为之而兴奋，思域的热销也使得本田强势崛起，2016年顺利夺得国内日系品牌销量冠军。
而到了冠道上市之时，本田依然在机械性能方面下了血本：2.0T+9AT的动力组合依然超越主流，尤其是来自采埃孚的9AT变速器领先同级，再加上有符合国人胃口的大空间。上市之后供不应求，并直接导致终端加价3万售车。
从目前情况来看，冠道的加价现象短期内估计还将持续。而最近，本田又一款新车，由东风本田生产的冠道双胞胎车型：本田UR-V被曝光，甚至有东风本田的4S店已经开始接受预定，距离上市应该很近了。
本田UR-V的整体设计与冠道基本相同，仅在车头和车尾部一些细节处有所调整，轴距同为2820mm，并首先上市2.0T车型，同样搭载9AT变速器，后期也将推出1.5T车型。
其实UR-V并没有太多新鲜的东西，本田也是学大众的玩法，同一款车型给两家合资企业生产，取两个不同的名字。诸如桑塔纳和捷达、迈腾和帕萨特一样。大众是玩得非常溜，而本田之前也已试水了这个套路，在广汽本田和东风本田推出了缤智和XR-V、锋范和哥瑞，缤智和XR-V的组合大获全胜，但锋范销量比起哥瑞还是要好上不少。
此次东风本田UR-V的上市，一方面可以丰富东风本田的产品线，另一方面也是希望能推出尽可能多的车型，进一步提升销量。
而从消费者角度来看，买冠道和UR-V其实是一码事，同一款车披着不同的马甲而已。在冠道疯狂加价之下，UR-V的上市或可能使得广汽本田的经销商感受到一丝竞争的压力，加价售车或将终结，甚至不排除不远的将来出现优惠。
或许有读者会问：是否可能出现冠道和UR-V都加价售车的情况呢？如果真出现了，只能说消费者都疯了！
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