有人曾经总结：“纳粹德国是在生产线而非战场上输掉了战争，每辆德国车都像精雕细琢的艺术，犹如高贵的战马但对手却是廉价货。在：“数量也是一种质量”这个简单哲学上，高贵的日耳曼战马被丑陋的水货（讽刺生产简单的T34）吞噬。”即使如此，德国人却还是在战争最残酷的几年里开发了E系列战车。
但是这个背景却还是要从经济上说起。战争初期，德军可谓是吉星高照，再加上军民士气高涨，德国的迟迟没有转入战时经济体制。要知道希特勒的发迹正是利用那时的经济危机（啤酒馆暴动时，希特勒猛然批评了大工业家和大地主，主张“取缔一切不劳而获的收入，分享大工业的利润”）
从武器生产数量和工人收入来看，德国人居然战前经济动员并没有扩大，：更有甚者，武装力量对在人员和物资的准备也不足（1933-1936年新建飞机厂60个，车辆厂45个，火炮厂80个；纳粹想用这点本钱来“恐吓”各国，未免太少了）。希特勒为了保障民心，甚至维持较高的消费品产辆，使得军事资源不足。
德国虎式坦克1346辆（图片摘自互联网）
德国虎王产量489辆（图片摘自互联网）
痴迷于精巧机械的德国人使坦克变得复杂而昂贵，而强调可生产性的苏联坦克更大打，早打的思想。结果当机械化运动战变成消耗战时，德国人便开始自食恶果了。
苏联IS2产量3854辆（图片摘自互联网）
要知道第三帝国所控制的版图上不生产棉花、橡胶、锡、汞、而铁砂、铜、硫磺、石油的供应也短缺。如果生产资源消耗大，工时高的坦克，那结果可想而知了。
黑豹坦克由于将大功率发动机、倾斜式装甲、宽幅履带进行综合，甚至与IS2对比也有优势，然而这却是牺牲了可靠性与高昂的成本为代价了。尽管它在零件通用性已经有考虑，比起苏联却还是小儿科。
苏联T34产量大约50000以上（图片摘自互联网）
当1943年斯大林格勒战败之前,德国人基本是8小时工作制，而苏联是三班倒。甚至电影院、酒吧、歌剧院照常营业。库尔斯克战役之前，军用资源只占整个工业的31.1%，不到54%的钢材，有色金属不超过80.3%。
1942年前的德国经济与工业体系组织复杂，各部门职责重叠，缺乏巧妙的管理。更有甚者的是：经济部长是冯可，主要职权却是4年计划部长戈林行使。
后来托特因飞机失事毙命，施佩尔接替军事工业部长，它的才华就开始显露。为了心中野心勃勃的目标，上任之初就开始改革不合理的德国军事工业制度：吸收了年轻的血液加入领导部门、由技术专家组成专门的委员会。
施佩尔与希特勒（图片摘自互联网）
德国此时第一次能大规模生产体系标准化，减少型号，统一零件，尽可能提高劳动生产力。例如：无论是克虏伯工厂还是西里西亚只有10几个人的家族工厂，都可以按统一标准生产同样规格的枪管和齿轮。施佩尔还鼓励私人企业自治、委托代理和联营来扼制军工管理的种种争夺权利，这对在盟军大量轰炸下保持生产有特别意义。
在这样的背景下，E系列一个完整车族企图替换国防军以及党卫军服役的履带战斗车辆，范围囊括从5吨的微型战斗车辆和100吨的重型坦克。
它们按照通用化的标准，且最大限度以技术共享、零部件标准化原则生产。
不过，这对于纳粹来说，终究还是太晚了。
小巧的E25坦克（图片摘自互联网）
钢铁巨兽E100坦克（图片摘自互联网）
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