要说最近日本最后悔的事，估计就是跟中国对着干抢到了印度的高铁项目。又是给技术又是给钱，结果5年才修建了10公里，还要应对印度的各种无理取闹，无底洞一样往里扔钱。你说日本图什么？为什么印度就敢吃定了日本？
这话要从当年印度高铁招标说起。
印度一直想升级一下自家破旧的铁路系统，于是就搞了个高铁项目招标。要说印度的铁路市场那是很大的，我们和日本都想争取。尤其是日本，卯足了劲想赢中国。
先是时任首相安倍晋三破例修改接待计划，邀请莫迪试乘新干线，后又主动提供5万亿日元低息贷款，而且还直接给技术，要建时速320公里的高铁。
印度一看，条件开得这么好，再加上跟中国也不是很对付，就直接拍板，把这个高铁项目给了日本。
欢天喜地的日本兴奋劲还没过，就发现印度的问题跟韭菜一样一茬一茬往外冒。
先是说好的土地征用，迟迟完不成。印度的意思是，修铁路要占地拆迁不好推进，需要日本出钱解决问题。日本虽然觉得不对头，但还是咬牙同意了。然而到去年，土地征用距离目标也还相当遥远。
然后就是疫情导致施工延期，把当初日本政府核算的总工程费1.68万亿日元，直接膨胀成了3万亿日元。但是疫情导致的，没办法只能硬着头皮认了。
但更让日本无语的是，印度要求重新修改线路的高架化设计，因为要避免高铁与牛羊等家畜碰撞。而且不光要改，印度还坚持，因为修改线路设计产生的费用必须由日方全部承担。
你说说，这又是送技术又是送钱，日本图啥？
日本的图谋很简单，一方面是想借着印度高铁项目大施拳脚，向世界展示日本的高铁水平，争取更多的高铁市场。另一方面，就是想利用印度一起牵制中国，无论是政治还是经济，都想要给中国添堵。
而印度也是看透了日本的小算盘，把底牌握在了手里。再加上印度铁路公司的财务状况濒临崩溃，靠自己肯定没办法升级铁路系统。于是吃定了日本会妥协，不停追加各种条件，反正我印度是甲方。
这不最近，日本刚向印度追加了1000亿日元的贷款，年利率为0.1%，偿还期为50年，宽限期为15年。看看，多宽厚的条件。
然而日本企业已经对印度高铁市场没什么兴趣了，甚至因为日本公司参与度太低，以及投标人报价过高，不得不取消了招标。于是，印度第一个高铁项目就这么陷入了困境。
双输结局，达成。
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