据悉，近日随着德国经济部长哈贝克的一番讲话，“中德收购港口事件”又开始变得悬念重重。事情的起因还是在默克尔任期的最后阶段（去年6月），德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头计划转让35%股份给中远海运公司收购，这项谈判非常顺利，仅仅用了3个月就敲定了价值6500万欧元的合同，只等政府批准就可以实施；但此时德国政府已经进入换届，朔尔茨上台后德国方面就对这项收购案默不作声了，没有任何同意的预兆。
13日，接受媒体采访的德国经济部长哈贝克透露，德国政府正在拟定新的对华贸易政策，要降低对中国原材料、电池、半导体的依赖，且未来在与华贸易往来政策层面上将变得“不再天真”；这也是自“降低对华经济依赖”传闻放出以来，德国新政府首次出面承认调整对华贸易举措。他还顺便透露了另一个消息：德国经济部门不支持中远海运收购Tollerort集装箱码头35%股份的交易选项。
这条消息迅速扩散首先引起了德国商界的反应，德国工商总会贸易专家特雷尔表态称，政府不能玩这种“没有明确标准”的拒绝游戏，这会让德国未来失去很多投资者；德国汉堡港务集团高管马特恩公开发声表示，政府绝对不能在这一事件上投下赞成票，因为中企的投资本来就是德国的“胜利”，不要将其强行转化为“风险”，投资的中国公司很快就会成为全球最大的航运企业。他还特别警告朔尔茨政府：如果一意孤行拒绝中国人的话，对港口或者德国都会是一场灾难。
那么其他国家的大企业前来投资，原本是一件求之不得的事情，德国是如何变成现在的局面，具体原因还不得而知。但从新的执政联盟上台后，绿党内很多政客就强调以“人权贸易”、“国家安全贸易”为基调对外制定政策；不少“鹰”派或亲西方政客开始渲染来自中国的“经济威胁”，在这种扭曲理论的解释下，和中国完成交易就是“屈服”于中国的影响力，让他们变得不再安全，尤其是收购港口、土地和产业链这种交易。原本默克尔时代，德国扩张型经济主导下这种说法是没有任何市场的，德企几乎没有任何限制条件地和中、俄、伊朗等国家贸易，但现在一切都不同了。
值得一提的还有，哈贝克等人的反对最后是否能让收购协议失败同样是一个未知数，有消息称德国联邦政府内部存在分歧，最关键的一环即总理朔尔茨对此持“保留意见”，他想找到一种合适的解决方案，并非简单的否定或者支持，尤其是面临商界如此大压力的情况下。还有分析认为，德国今年快速推动所谓的“对华经济脱钩”是受到了美方政策的影响，绿党扮演的角色简直就像美国在德国议会安插的一个“分身”；现在朔尔茨犹豫不决的主要原因是，他们已经彻底失去了俄罗斯市场，如果再和中国脱钩后，德国的经济是否还能承受得住这沉重一击？
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