2月11日，在西安新闻广播《党风政风热线》直播问政节目中，西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武回应黑车问题，遭主持人连发数问怒怼：“3年了！还需要现在重新调研吗？为什么有这么多黑车，为什么有这么多人坐黑车，难道您不知道吗？”“是不会管、不想管、还是不敢管？能力不足、态度不端正、还是有什么为难情绪？”
主持人犀利的言辞快慰了众网友，同时也有人担心，主持人这样的咄咄逼人难道不怕被报复吗？就不怕领导给小鞋穿？
其实这种担忧是多余的，因为这档节目的背后本就有上级在撑腰，所以局长才不得不坐到台前接受质询，才不得不嗫嗫不得其语。该紧张的是局长而不是那位主持人。
果然，2月14日高陵区委宣传部的相关负责人表示，目前刘鹏武已被停职。如果现在问问刘局的真实感想，大约也只是觉得自己倒霉，撞上了枪口吧。
黑车问题在许多城市都长期存在，区别在于猖獗的程度不同。黑车之所以存在是因为有市场需求，我们先从乘客的角度来看，公共交通设施能不能满足要求，服务能不能跟上，价格是不是合理，乘坐是不是方便；而再从黑车司机角度来看，又涉及就业等民生问题，开黑车至少是立足自身解决就业问题，而去合法的开出租车门槛高不高，费用多不多，或许这才是最终决定了他们的选择。
黑车为什么存在？交通局的局长自然知道，但为什么又能长期存在？真是不会管、不想管还是不敢管？说白了应该是不愿管，不能管。
因为管并非是一个部门就能管得了的，虽说责任在交通局，但是执法涉及公安、交警、城管等职能部门，通常这种情况便会组织多部门联合执法行动，但联合执法能不能形成长效机制还很难说，现实中联合执法更多的只是头痛医头脚痛医脚运动式的治理。而辖区内黑车横行对交通局长有好处吗？从利益上看并无半点好处，相反一旦曝光责任却要实实在在地背着的，那么为什么不去管呢？这似乎真是个值得思考的问题。
管多了容易得罪人，逼急了说不定还会引发社会矛盾，而不管似乎也能相安无事——据说刘局长已上过三次问政节目，有什么样的后果早有过计较，三年局长当下来黑车问题也早已司空见惯，只是没想到这一次运气不好，没能幸免，真是呜呼哀哉。
敢管、愿管是需要勇气的，但锋刚易折，又有几人不去算计？当个“太平官”或许正是一些人最愿意接受的选择！
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