消费日报 记者 刘家成 罗颖 袁春华
龙泉驿，汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰“驿站”，始称“龙泉驿”。
龙泉驿区素来以“四时花不断”而著称。而今，龙泉驿则是国家级经济技术开发区———成都经开区所在地。
这里还是天府新区·成都国际汽车城，这里出产的世界级名车，正源源不断地供应给中国高速扩张的汽车消费市场，并从这里驶向全球。
作为四川和成都重要的汽车产业发展基地，龙泉驿披荆斩棘10余载，整车产量从2007年的1.6万辆到2017年的128万辆，实现了从无到有、从小到大的倍增发展，成为四川首个GDP突破千亿元的行政区；被工信部确定为“国家新型工业化(汽车产业)示范基地”，在商务部公布的2017年国家级经济技术开发区综合发展水平考核评价情况中，成都经开区综合排名第12位，领跑西部地区！“汽车龙泉驿”正在中国西部强势崛起。
厚重的历史文化沉淀、优美的自然生态环境与发达的现代产业体系交融贯通，孕育出极富魅力的“三最”龙泉驿：
——最能支撑“世界级、万亿级的国际高端产业基地”的“汽车龙泉驿”；
——最能体现“现代化的城市形态、高端化的城市业态、特色化的城市文态、优美化的城市生态”有机耦合的“生态龙泉驿”；
——最能适应人民群众日益增长的物质和文化需求、“宜业宜商宜居”的“幸福龙泉驿”。
“汽车龙泉”
一座四轮驱动的世界级汽车产业城
如今，龙泉驿汽车产业已日渐成为四川省乃至全国汽车产业发展的劲旅。汽车产业三年间连续跨越汽车产业千亿——汽车制造千亿——整车制造千亿三大台阶，“平地起跳”出一条傲然向上的发展直线，创造了换档加速、弯道超车的“成都速度”，成为闪耀在中国乃至世界汽车产业发展版图上的一颗耀眼“新星”。
人们熟知的大众新捷达、新速腾、沃尔沃S60L、一汽丰田普拉多、考斯特、吉利全球鹰SUV均出产在龙泉驿区 (成都经开区)；沃尔沃S60L开创中国造豪华车出口美国市场的先河，去年全年出口达6300辆，创下出口量新高；中国第一款能够达到欧5标准的先进发动机大众EA211也在经开区量产并供应中国、欧洲市场；全球最大的汽车零部件企业德国博世在这里制造第九代ABS/ESP，其底盘系统零部件面向中国西部供应。
一汽大众成都基地、一汽丰田成都基地、沃尔沃成都工厂、吉利高原汽车成都基地、神龙公司成都工厂、一汽新能源客车成都基地、一汽商用车成都基地、瑞华纯电动客车成都基地、大运成都卡车成都基地、神钢集团、卡特比勒、普什重机、南车集团……
这里聚集了11家整车企业，众多世界驰名的汽车及工程机械产业巨头会聚于此，形成了轿车、SUV、商用车、专用车、新能源汽车的全链条产品体系；并已经布局了一汽-大众配套园、兵装工业园以及神龙配套园三大区域，基本搭建起发动机、底盘、汽车电子、车身、新能源汽车关键部件五大总成的配套体系。园区现有规模以上工业企业213家，整车企业11家，整机企业7家，零部件企业300余家，物流企业137家，研发企业52家；其中，世界500强企业69家。
世界一流的汽车企业，带来了世界一流的生产线和世界一流的生产技术，使得“汽车龙泉”国际化水平得以大大提升。“两化互动、产城一体”的成都国际汽车城令中外汽车界刮目相看，全球汽车巨头大众集团中国公司总裁纽曼更是称这里为世界“第2个狼堡”。
夯实主导产业
“龙泉造”汽车发展“马力十足”
汽车产业从零到100万辆的产能，龙泉驿区（成都经开区）只用了10年，而国内其他汽车产业基地一般需要20年至40年时间的积累。
成都建设国家中心城市，关键在于产业支撑。成都对工业空间布局作出重大调整，其中以龙泉驿区(成都经开区)为主体，打造“大车都”板块，推动该区域从全国汽车第二方阵向第一方阵挺进。
过去一年，新工厂投产、新车型上市、新项目落地，龙泉驿“工业强基”的“三新”成果令人印象深刻。
2016年9月7日，总投资123亿元的神龙项目举行工厂投产仪式，第一辆东风标致4008亦于当日下线。“从蓉起步”，神龙公司成都工厂从生产第1辆新车到第1000辆，仅用了两个月时间，再跨越至第10000辆新车，不过112天时间。
神龙汽车成都工厂完全按照高起点规划、高标准建设、高速度建成投产，导入PSA集团全新的EMP2生产平台，车型与欧洲实现同步开发、同步投放。身为高端智能欧系SUV的东风标致4008，从外部造型到内部设计，从空间布局到技术装备，从高性能的动力总成适配到全面搭载ADAS智能驾驶辅助系统，集多项领先智能配置于一身。
走进神龙公司成都工厂的焊装车间，只见在全球最大的一台超大型六面体转台的“三头六臂”不间断作业下，东风标致4008、东风标致5008、东风雪铁龙SUV天逸C5Aircross三款畅销车正同时生产中。现在的日均发车量已经超过千辆，常常是新车刚刚下线，就被发货运输车迅速运到全国网点。
就在2017年12月，神龙公司成都工厂迎来第十万辆整车发运，这意味着仅生产三个车型(东风标致4008、东风标致5008、东风雪铁龙天逸)的该公司成都工厂，在投产仅仅一年多的时间已有10万辆整车发往全国各地，并且有部分车辆出口海外。
除此之外，注重绿色环保的神龙公司成都工厂还被誉为国内最美的汽车工厂。园区内部通过安装大面积自然采光板，减少能耗；采用全球先进的工艺，全封闭生产，防尘降噪，噪音控制在83分贝以下；处理工序采用绿色环保的硅烷工艺，没有重金属排放，也没有磷离子排放。焊装车间的车身机罩、翼子板采用无钉冲铆工艺，实现无辅料损耗、无飞溅、无粉尘。所有工位配置空调送风和烟尘过滤系统，车间环境始终保持通风、洁净、舒适。
如果说神龙公司成都工厂是“龙泉造”的“生力军”，一汽-大众作为“主力军”、“主引擎”表现得依旧强劲。数据显示，在一汽大众2017年汽车全年140.5万辆的销量中，“龙泉造”的速腾和捷达占据了该品牌的半壁江山，而成都工厂的产销量在中国5家一汽大众工厂中更是独占鳌头。除现有的捷达和速腾外，成都基地未来将增加3款新车型，进一步壮大‘龙泉造’产品阵容。
构成目前“龙泉造”三足鼎立的另一只脚——吉利控股集团，选择用追加投资的“告白”方式，表明了对龙泉驿区（成都经开区）的真情和信心。
去年11月3日，第十六届中国西部国际博览会开幕当天，继吉利成都高原工厂、沃尔沃成都工厂项目之后，吉利集团再次对成都追加项目和扩大投资，龙泉驿区（成都经开区）成为此次签约重头戏。在两份投资协议中，包含了在现有沃尔沃乘用车成都工厂的基础上引进全新SPA平台，以及投资BMA乘用车项目，生产具备行业先进性和持续生命周期的领先型汽车产品，两者产能达到50万辆。
值得一提的是，出口美国的高端汽车沃尔沃S60L，开创中国造豪华车出口美国市场的先河，去年全年出口达6300辆，比上一年翻了一番，创下出口量新高。
开启满负荷生产模式，是龙泉驿区（成都经开区）多数车企的共同特征。
在这里，汽车生产都是“以秒为单位”：5秒钟，一块厚重的钢板冲压成形；51秒，搭起一辆汽车的整体骨架；不到60秒，一辆崭新的汽车从生产线上开出……
事实上，龙泉驿区（成都经开区）汽车产业也正以惊人的速度在继续发展壮大：
——2017年4月20日，吉利控股集团BMA乘用车项目举行奠基仪式；2017年9月15日，龙泉驿区（成都经开区）与中国一汽集团、吉利集团、汇洋控股集团、上海斐讯、西藏西控等企业密集签约；2017年12月1日，神龙汽车成都工厂第10万辆新车正式下线；2017年12月13日，沃尔沃成都工厂第25万辆新车下线……
从无到有、从小到大、从单一到全产业链，拨开历史的时间轴，一幅幅以建设“先进汽车智造区”的美好画面正徐徐展开。
正是在这种你追我赶的“工业强基”氛围中，“龙泉造”2017年成功突破128万辆大关，使龙泉驿区（成都经开区）继续成为成都工业的领跑者。
在未来，龙泉驿区（成都经开区）将继续以引进整车制造基地为基础，坚定不移地推动主导产业朝规模化、集群化方向发展，筑牢多支撑、多支点的产业根基，力争到2021年，全区整车产能突破300万辆、产量突破200万辆。
对于一个城市或地区来说，拥有一批“百亿企业”，毫无疑问是其经济实力、竞争优势的集中体现，对壮大支柱产业和特色优势产业，加快转变经济发展方式等都具有十分重大的意义。我们可以很直观地看到龙泉的实力之变，看到高点起步托举着龙泉经济快速增长，不仅体量在变大，更是实力在增强。
汽车全产业链发力
汽车后服务市场做强“汽车龙泉”
中国国贸委员会专业汽车调查部门发布的《2017-2020中国汽车后市场的蓝皮书》显示到2020年中国汽车后市场产值有望增值至万亿人民币，成为全球第一大汽车后市场，每一元购车消费会带动0.65元汽车售后服务，未来几年，中国汽车后市场每年将保持高速增长。从公安部交管局获悉，2017年机动车新增938万辆，增长了3.18%。截止2017年6月底全国机动车保有量达到了3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆，机动车驾驶人达3.71亿人，其中驾驶人3.28亿人，全国有49个城市超过200万辆，6个城市超过300万辆，针对于汽车后市场所拥有的低成本高消费特点，据不完全统计平均每个月最少会做一次美容，维修等项目，每年所花的费用要超过洗车费，高达一万亿以上。
汽车工业无疑是龙泉驿区（成都经开区）的支柱，而汽车后服务市场就是重要的服务行业。龙泉驿区（成都经开区）紧紧抓住汽车后服务市场龙头，调整产业结构，做深做强产业链，全面加快全区经济社会转型发展，龙泉驿区（成都经开区）“三个汽车小镇”的规划也跃然纸上，其产业战略又添一块拼图。
目前正在规划中的，就有龙泉驿区（成都经开区）与国内外先进汽车企业携手共建的一汽小镇、神龙小镇和吉利小镇。
吉利小镇的所在地位于龙泉驿区托管的简州新城。聚合了车赛事、主题乐园、零部件生产制造、高等教育、人才培养等生产生活功能的吉利小镇，建成后将进一步完善和延长龙泉驿区（成都经开区）的汽车产业链条。
2017年7月，成都召开国家中心城市产业发展大会，明确提出要推进产城融合，集成构建产业生态圈，推动产业园区从“单一的生产型园区经济”向“生产服务消费等多功能的城市型经济”转型。
就龙泉驿区（成都经开区）而言，如何填补当地产强城弱、产业结构不平衡等“短板”、构建具有全球竞争力和区域带动力的产业体系？打造汽车产业生态圈被视为必由之径。
吉利小镇的建设目标是成为全国重要的汽车高端人才培养基地、汽车研发设计基地”和“成为西南地区重要的汽车文化基地，而依托一汽成都产业基地打造的“一汽小镇”，以及位于龙泉驿区黄土镇神龙汽车成都工厂所在区域的“神龙小镇”，都正围绕研发、生产、销售、服务等汽车全产业链在规划建设。
“三个汽车小镇”的产业将高度集中集群集聚集约，将进一步完善和延长龙泉驿区（成都经开区）的汽车产业链条。
引进国际汽车产业巨头前来安营扎寨，龙泉驿区（成都经开区）还紧扣新能源汽车产业的节拍，力求“弯道超车抢跑”，从川汽新能源汽车的下线，到总投资超过20亿元的瑞华特新能源汽车开工建设，建成后预计年产值近百亿元。
为把握汽车产业转型升级新趋势，龙泉驿区（成都经开区）确立了“建设全国重要的乘用车制造基地和新能源汽车产业基地”的目标和“1115”新能源汽车产业发展规划，未来5年，要引进和培育1家主营业务收入过百亿元的新能源汽车企业，培育1个过百亿元的新能源汽车产业基金，培育100万辆产能的新能源整车，引进50亿安时的新能源动力电池项目。
“一业兴、百业兴”，又如一汽大众成都分公司在龙泉驿区（成都经南开区）的落户，给当地带来一个丰富、完整、潜力巨大的产业集群——与一汽大众品牌相配套的上下游零部件生产企业和物流产业组群同时纷纷落户到龙泉驿区（成都经开区）零部件园区、物流园区。
而这样的汽车产业生态链还在龙泉驿区（成都经开区）不断地壮大、延伸。
瞄准汽车全产业链条研发、试验、检验、制造、后服、教育、租赁、消费、文化“九大环节”，龙泉驿区（成都经开区）正以补前端、强中端、延后端的具体实践，促进供应链、创新链、产业链、资本链、人才链“多链融合”，形成若干微观生态链，集成构建产业生态圈。
先进汽车智造区
美好生活品质城
2017年12月，龙泉驿区（成都经开区）紧抓现实机遇，提出建设“先进汽车智造区、美好生活品质城”的全新战略：城市定位由卫星城向中心城区转换，进入功能品质提升的新阶段；主导产业由传统汽车向先进汽车转向，进入加快转型升级的新阶段；群众生活由宽裕型小康向高标准全面小康转进，进入创造美好生活的新阶段的发展路径。
五基地：建设“先进汽车智造区”，实现由“汽车制造”向“汽车智造”的华丽转身，龙泉驿区（成都经开区）将以先进汽车为主导、集群成链为重点、产业生态圈为路径，加快建设世界重要的乘用车制造基地、新能源汽车制造基地、汽车零部件产业基地、汽车增值服务业基地、智能网联汽车示范基地。
五城：建设“美好生活品质城”，龙泉驿区（成都经开区）将以生态宜居为特质、提升功能品质为重点、美好生活为目标，加快建设全国知名的创新创业之城、生态宜居之城、人文魅力之城、智慧高效之城、和谐幸福之城。
实现这一宏伟蓝图，将分“三步走”：
第一阶段，到2021年，加快建设“先进汽车智造区、美好生活品质城”，成为主业强劲、生态宜居、群众富足的全面体现新发展理念的国家中心城市一流城区；
第二阶段，到2035年，基本建成“先进汽车智造区、美好生活品质城”，成为产业先进、城市现代、生活美好的国际门户枢纽城市核心城区；
第三阶段，到本世纪中叶，全面建成“先进汽车智造区、美好生活品质城”，成为经济发达、城市繁荣、人民幸福的现代化新天府典范城区。
龙泉驿区（成都经开区）提出，将奋力建设“先进汽车智造区、美好生活品质城”，始终保持狠劲、韧劲、拼劲，全面实施先进汽车发展工程、城市功能建设工程、发展动能培育工程、群众福祉增进工程，让龙泉驿区（成都经开区）更有温度、更有特色、更具活力、更加令人向往，努力为成都建成全面体现新发展理念的国家中心城市和现代化新天府提供强有力的支撑。
（来源：2018年5月29日 消费日报A4版）
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