据杭州市发改委消息:《杭州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2022)》,已正式获得国家发展改革委批复。
获批的“地铁三期”涉及10条线路,里程196.1公里,总投资约1426亿元,建设年限为2017年至2022年。除了8号线、10号线建设期为2018—2022年外,其他项目的建设期均为2017年—2022年,意味着明年将有大量地铁项目开工建设。
整个三期计划2022年亚运会在杭举行前,全部建设完成。到时,杭州将拥有10条地铁线、2条城际轨道线(富阳线、临安线),总里程446公里,形成较为完整的城市轨道交通网。
以北京为参照,截至2015年12月26日,北京地铁共有18条运营线路。而杭州地铁加上三期批复,共有10条线。意味着,若三期工程完成,杭州也迈入了10 时代,与京沪的地铁差距越来越小。
地铁三期审批共196.1公里,一期是68.79公里,二期是106.6公里,三期比前两期的总合还要多。同样以北京为参照,截至2015年12月26日,北京轨道交通系统的运营线路总长554公里。三期完成后,杭州的运营线路总长约等于北京的一半。
地铁三期审批共有100多个站点,加上一期、二期的141个站点,全杭州各个板块内都有站点分布,以每个站点辐射圈有居民2万人次计算,共有512万居民受益,相当于杭州总人口的2/3。
三期审批中,在主城区范围内有60多个站点,说明地铁站最为密集的还是主城区,主城区交通拥挤、人员密集,若地铁建成,或起到很大分流作用,缓解交通压力。
在萧山区,地铁三期审批的站点有近20个,加上一期、二期的站点,萧山总共拥有60多个站点,这也间接说明杭州正在朝钱塘江时代发展。
这次审批的三期站点中,新兴板块大江东、临平山北、未来科技城总共占了30多个。
随着杭州的发展,三墩北、紫金港、桃源、良渚、丁桥、星桥、临平、闲林、小和山等板块这几年入住居民越来越多,可配套一直不够完善。这次地铁三期,将这些板块一网打尽,完善了板块内交通配套。
地铁三期建成后有多方便?
跟着快报记者现场来体验!
·1号线一分为二,下沙方向去机场,是首条机场地铁线,力争2019年底建成通车。
·杭州唯一一条连接火车站(火车东站站、城站站)、汽车站(客运中心站)、机场的地铁线。
关键词检索:直达机场 连接高铁、汽车站
长度:11.5公里
车站:4座
作为首条机场地铁线路——1号线三期工程将率先开工建设,力争2019年底建成通车。
·只设了一个站点:良渚站。除了服务良渚,瓶窑、三墩北来往市区也更方便。
关键词检索:良渚利好 贯穿西北东南
长度:1.6公里
车站:1座
·进驻大城西 小和山我来了。
·位于城市东西向客流走廊,经拱墅区、西湖区、下城区、余杭区,是城市轨道系统的骨干线。
·一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区,加上每个站点周边千米的辐射范围,方便近10万人出行。
·虽然没有深入闲林板块,但该板块内规划建有轨电车,将来会接驳地铁站点,再加上“P R”(注:私家车 公交交通)换乘模式,闲林区块依然属于地铁辐射圈。
关键词检索:西接杭临城铁 东到星桥
长度:43.8公里
车站:29座
·打通大城北交通主动脉,唤醒杭钢新城、桃源板块生机和活力。
·三墩北区域交通新选择,缓解城西交通压力。
关键词检索:三墩北、杭钢新城
长度:23.4公里
车站:14座
·最长地铁线,被称为“换乘之王”,一期36座车站中,14座是换乘站;二期也有1个换乘站。规划部门曾预测,到2022年,日客运量可达近72万乘次,比整个江干区常住人口都要多(2015年末江干常住人口71万人);其中,建国路站、打铁关站、沈半路站、三坝村站和江对岸的江南大道站、人民广场站等6个换乘站,估计日均换乘量会超过9万人次以上。
·未来科技城通地铁,仓前成为发展新区域。
·连接火车西站、城站、萧山火车南站三大火车站,还可以通过换乘到客运中心、火车东站,大大方便江浙沪皖等小长途旅行、出差。
关键词检索:最长地铁 换乘之王
长度:3.2公里
车站:2座
66号线二期 丰北站(不含)—东宁路站
·6号线过江,之江、富阳交通路网再次升级,利于区域经济发展、生活宜居。
关键词检索:之江、富阳直接过江
长度:8.3公里
车站:5座
77号线 吴山广场站—江东二路站
·吴山脚下通机场。
·钱江新城、钱江世纪城,隔江相望CBD沟通更密切。
·相对另一条到达机场的1号线三期,7号线站点少,间距长,速度更快。游客出机场后,可以通过7号线直接到达西湖景区。
·经过萧山瓜沥、靖江、南阳一带,带动空港新城发展,能吸引更多公司入驻。
·深入了大江东腹地。
关键词检索:机场线 大江东线
长度:45公里
车站:22座
88号线一期 1号线现文海南路站—江东站
·大江东“专用”地铁线,7号线一纵和8号线一横,构成大江东轨道交通基础框架,有力带动大江东发展及人口引流。
·为今后的江东火车站(注:规划建在新湾区块,铁路的走向基本上与现有的苏绍高速平行)提供服务。
关键词检索:大江东
长度:17.2公里
车站:7座
99号线一期 北段:1号线现临平站—昌达路站 南段:1号线现客运中心站—四季青站
·深入临平,辐射临平万人生活圈,改善出行方式。
·连起了四季青和九堡客运中心,缓解四季青服装商贸城交通。
·城市东扩的重要交通动脉,让六堡、七堡等区块和市中心紧密相连,降低沿线居民出行成本。
·城市南北向交通要道,缓解德胜快速路、艮山西路交通压力。
·加快城东新城建设步伐,为打造城东金融新城奠定交通基础。
9号线一期南段:四季青站—客运中心站
关键词检索:四季青 九沙
长度:11.2公里
车站:10座
9号线一期北段:临平站(不含)—昌达路站
关键词检索:深入临平山北
长度:6.6公里
车站:4座
1010号线一期 浙大站—新兴路站
·“画”了一张城西地铁“田字格”,通车后将是城西治堵利器之一。
·串起浙大、北部软件园、勾庄,网友誉为“丈母娘最爱地铁线”。
·2号线、3号线、4号线、5号线可换乘,余杭区内部交通,从良渚到临平,可通过2号线-10号线-3号线转换。
关键词检索:通达南北 城北利好
长度:15.9公里
车站:12座
三期批复站点均为规划名,以相关部门最后公布为准。每条线路的具体站点位置还需市相关部门后续完成勘测、设计报批,待批复工可设计后才能确定。
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