C-17“环球霸王III”运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着陆（使用反推力装置），这将大大加强这种运输机部署的机动性。C-17满载不空中加油的航程为4,630公里，空载转场航程8,700公里，空中加油后的最大航程11,600公里。
从2011年，印度已经花费41亿美元购买了10架波音C-17运输机，尽管价格从1亿美元暴涨到5.8亿美元，但是印度还是忍痛掏钱购买了这型战略运输机，直到现在印度一共拥有11架C17，不过现在C17已经停产，想要继续购买已经是天方夜谭。
这型运输机的性能相当优秀，也是印度空军中少数没有摔坏的飞机，主要原因是该型运输机印度人员不能去维护，只能用波音公司自己的地勤人员进行维护，可能也是美国怕印度给自己砸牌子，波音公司几乎包揽了地勤维护的全部工作，毕竟这型运输机也准备了不少北约国家。
融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。有意思的是该款运输机在2014年甚至还亮相了我们的珠海航展。时过境迁当时我们是多么羡慕这款运输机，现在随着运20的服役我们也拥有了先进的运输机，而印度只能高价购买别国的运输机。
C-17运输机本身的运力足够将T-72M1和T-90S主战坦克直接送上高原M777更是不在话下，现在购买了韩国的K9自行火炮之后还可以将K9直接运到高原地区，但是能发挥多少战斗力还是另说，韩国装备印度操作这BUFF直接拉满，话又说回来C17的交付还是大大加强了印度对于边境地区的控制和运输能力。
C17环球霸王也还是印度近些年的明星装备，今年七月份的时候向阿富汗运输弹药的运输机群中就有印度这型运输机的身影，但是结局吗？我们早就已经知道了，印度支援的这些弹药也就打了水漂了，也有可能流入了黑市或者填充阿富汗国库去了。
疫情期间印度空军的飞机还兼职飞往国外运回氧气罐。C-17“全球霸王III”被部署在为氧气罐提供运输服务的地方，它们从世界各地把空的氧气罐运到印度的工厂。
今年8月份增兵克什米尔的行动中，全部3万余名印度士兵，有8000余人是通过C-17运输机前往目的地的，C17庞大的运载能力加上能够在恶劣地区起降的能力让印度陆军在霸王的运输航程范围内获得了史无前例的行动能力。
有了这8000余人的空降部队落地支援，印度飞速的控制了克什米尔地区，兵不血刃的镇压了当地的武装，足够证明环球霸王对于印度的重要性，这次行动也让周围的国家意识到了印度的空降能力，如果他们可以往克什米尔运输这么多的兵力，那么他们可以在南亚次大陆上空投多少兵力呢？
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