中国八纵八横高速铁路网（10）-沿海通道

2016年7月，发改委、交通部、中国铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网由此诞生。并规定了高铁线路建设标准:人口稠密、经济发达、连接大城市的线路可采用350km标准；区域铁路连接线路原则上采用250km标准；城际铁路原则上采用200km及以下标准。

在国家八纵八横高铁网中，有两个通道以江海命名，其中一个就是沿海通道。

沿海通道线路

沿海通道顾名思义就是沿着中国海岸线修建的高铁通道，中国海岸线全长1.8万公里，该通道目前尚未全线通车，据估算总长度超过5000公里，毫无疑问排名所有通道首位。

而构成该通道的高铁线路达到20条，同样位列所有16条高铁通道首位，该通道贯穿辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西8省2市。

下面来看看组成该通道的高铁线路:

丹大铁路

连接丹东站与大连北站，全长293km，是一条客货混用的快速铁路，设计和运营速度均为200km。

哈大高铁（大连至营口）

哈大高铁大连至营口段约206km是沿海通道组成部分，设计时速350km，目前运营速度为310km。

盘营高铁

2013年9月12日开通运营的高铁线路，全长89km，设计时速350km，运营速度310km。

秦沈客专（盘锦至秦皇岛）

秦沈客专是中国第一条高速铁路，其中秦皇岛至盘锦241km里程为沿海通道组成部分，设计时速250km。

津秦高铁

沿海通道在渤海湾的几条高铁线路

连接天津与秦皇岛的高速铁路，2013年12月1日开通运营，全长261km，设计时速350km。

津潍高铁

津潍高铁是沿海通道和京沪二通道组成部分

2022年1月10日，发改委正式批复了津潍高铁可行性报告，总投资1145.4亿元，全长349km，设计时速350km，即将进入开工建设阶段。

潍烟高铁

2020年10月31日正式开工建设，全长236km，设计时速350km。

青荣城际

2016年11月16日开通运营，全长316km，连接青岛、烟台、威海，设计和运营速度均为250km。

青盐铁路

连接山东青岛与江苏盐城的区域快铁，设计时速和运营时速为250km，全长428km，2018年12月26日开通运营。

盐通高铁

全长157km，2020年12月30日开通运营，设计时速为350km。

沪苏通铁路

全长137km，2020年7月1日开通运营，设计时速和运营速度均为200km。

沪杭高铁

即沪昆高铁沪杭段，全长158km，设计时速350km，运营速度310km。

杭甬高铁

连接杭州与宁波的高铁线路，全长150km，设计时速350km，目前运营速度310km。

甬台温铁路

全长282km，设计时速为250km，连接宁波、台州与温江。

温福铁路

2009年9月28日开通的一条客运为主兼顾货运的快铁，全长302km，设计时速250km，目前运营速度200km。

福厦铁路

沿海通道东南高铁线路图

连接福州与厦门的铁路，全长276km，设计时速250km，目前运营速度200km。不过目前福州至厦门漳州的高铁也在建设中。

厦深铁路

2013年12月28日开通运营的客运线路，全长514km，设计时速和运营时速为250km。

深茂铁路

目前江茂段已开通运营，深江段于2020年开工，预计2024年开通，设计时速200-250km，全长378km。

广湛高铁（茂名至湛江）

广湛高铁线路图

2020年6月30日开工建设，其中茂名至湛江段是沿海通道组成部分，该高铁的开通标志着粤西迎来了第一条无砟轨道高铁线路。

合湛高铁

目前处于规划验证阶段，无实质进展。

钦北/钦防高铁

这两段组成沿海通道末端，设计时速为250km。

从以上各组成线路可以看出，沿海通道除了极个别线路尚在建设中，大部分已开通运营，有力的促进了沿海各城市间的互动交流。