2016年7月，发改委、交通部、中国铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网由此诞生。并规定了高铁线路建设标准:人口稠密、经济发达、连接大城市的线路可采用350km标准；区域铁路连接线路原则上采用250km标准；城际铁路原则上采用200km及以下标准。
绿色线路就是京昆通道走向
京昆高铁是复合通道，在太原、西安、宜宾西成3个节点，北京至太原段一路经过京雄城际、雄忻高铁、大西高铁到达太原，一路经过京张高铁、大张高铁、大西高铁到达太原，一路经过京广高铁、石太客专到达太原，随后在西安分为两个走向，一路经过西成客专、成自宜高铁到达宜宾，一路经过西渝高铁、渝昆高铁到达宜宾，最后经过渝昆高铁抵达昆明。
京雄城际
京雄城际地理位置图
京雄城际设计时速250-350km，于2020年12月27日开通运营。
雄忻高铁
雄忻高铁线路图
全长342km，设计时速350km，2020年12月31日发改委批复了雄忻高铁可行性报告，预计2022年开工建设，工期3年。
京张高铁
京张高铁是北京冬奥会保障性设施，设计时速120-250-350km，已开通运营。
大张高铁
连接大同与张家口的高铁线路，2015年11月18日开工建设，2019年12月30日开通运营，全长141km，设计时速和运营速度均为250km。
大西高铁
连接大同与西安的高铁线路，全长859km，设计时速250km，运营速度250km，目前原平西至西安段已开通运营，原平至大同目前借用其他铁路，该段目前在建设中。
西成客专
这是一条在大环境下被降速设计的高铁，设计和运营速度均为250km，不过上面运营的全是高速动车组，时速250km的普通动车组无法正常在上面运行。
西渝高铁
西渝高铁走向
2022年1月6日西渝高铁可行性报告获得发改委批复，投资超过1200亿元，设计时速350km，在达州与成达万高铁相连，西安至成都也可由此借道。
成自宜高铁
连接成都、自贡、宜宾的高铁线路，2018年12月开工建设，成都至天府机场设计时速250km，天府机场至宜宾段设计时速350km。
渝昆高铁
渝昆高铁走向
连接重庆与昆明的高铁线路，全长698km，设计时速350km，2019年9月29日开工建设，目前重庆与四川段进展较快，云南段相对较慢。
目前昆明至成渝地区和北京的高铁均要绕行沪昆高铁，京昆通道建成后，势必加强北方城市与西南城市的联系，京津冀地区、成渝地区未来也加强对东盟贸易区的联系。
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