上面这张图是英国超马林公司上世纪50年代研制的一种双发喷气式舰载战斗机，名曰Scimitar。墨林查了一下，这个单词的本意是指起源于中亚地区的一种单刃、弯曲的剑，但也并不是特定的一种剑型，不过墨林实在没想出来为什么英国人会把这个名字加到一款飞机上。但起名字有时候并不需要什么理由，所以英国人用了，咱也只能跟着叫，国内一般都翻译成“弯刀”，但墨林也见过译成“大弯刀”的，其实大不大什么的都无所谓了，能砍就行。
超马林公司在二战时候喷了一把火，后来就有点默默无闻，弯刀算是这个时期超马林拿出来的重量级产品。都说英国人设计飞机脑洞比较大，但现在看到的弯刀又中规中矩，好像没什么槽点，不过那只是后来正式投产以后，一开始弯刀其实长这样的。
上面这个是第二种原型机type508，1951年8月31日首飞，前面还有一个505神功元气袋，布局和这个差不多，都是采用平直翼——V形尾翼，但没找到505的图。采用V形尾翼的目的是为了使尾翼远离发动机的高温尾流，但后来发现效果不太好、容易进入尾旋，就改回了正常布局，但是把平尾抬高了一些。
弯刀研制之初就面临一个问题，就是高速的喷气式飞机在航母上短距起降，那会儿英国人的一个思路是去掉舰载机的起落架，然后航母采用弹性橡胶甲板，让飞机肚皮直接在上面摩擦，减轻的重量还可以用来提高机动性……反正资料上就是这么描述的，墨林的想象力和其他资料都有限，实在想不出来到底是个什么样子，但据说还用“海吸血鬼”成功的做过试验。一开始弯刀就是计划这么来设计，但后来大概也是觉得不靠谱，还是加上了起落架。
508的第三架称为525型，已经换成了后掠翼，还加上了吹气襟翼用于增升，从发动机引出的高压空气由襟翼前的缝里向后喷出，借以增加升力，降低飞机起飞和着陆速度，525于1954年4月27日首次飞行，经过试飞表明失速速度更低、低速时稳定性和控制力都有所提高，不过525后来在试飞中摔掉了。525后来进一步发展成544，尾翼恢复到正常的三片布局，平尾还略带了点下反，544于1956年1月19日首飞，成为生产型的原型机。下图就是544。
正式生产型称为弯刀F.1，是当时最大、最重和最强的皇家空军舰载机。1958年6月，皇家海军航空兵803中队开始了训练，9月弯刀成功在胜利号航空母舰上起降，随即被部署到皇家方舟号、半人马号、鹰号和胜利号航母上。那会儿英国航母也不算少，不像现在。
但弯刀又大又重还又快，所以发生了不少着陆事故。后来统计弯刀一口气摔掉39架，而生产型总产量也只有76架，换句话说一半多的飞机都摔掉了。1958年10月，刚才提到的803中队的指挥官约翰·拉塞尔驾驶一架弯刀在刚服役的胜利号航母上着舰，结果着舰动作很完美，但一条拦阻索断了，飞机掉进海里，拉塞尔在飞机沉没后打开了舱盖，但由于被弹射座椅的腿带和小艇的系绳系住而没有逃出来，救援人员也没能及时把飞机捞上来，拉塞尔就这样活活被淹死了，当时还有媒体在场，掉海的一瞬间也有照片，但太模糊，就不放上来了。下图是另一起事故，这个还算幸运。
最后一张图是弯刀双机起飞，这个姿势着实怪异。说实话墨林看了半天也没想明白这是怎么个起飞方式，哪位大 神能帮着解释一下？
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