美军在长津湖战役后就中美两军在长津湖战役的后勤保障能力进行了比较，相对于志愿军在用完很少的携带给养后就不得不就地取材，美军每天可以获得1000吨各类军需物资。
美军的后勤保障能力 每天供应1000吨各类物资
后勤支持是美军和志愿军都面临的一个主要问题。美军对第 1 海军陆战队师的后勤支持有限，因为志愿军一直试图保持切断海军陆战队地面供应的主供应线。陆战1师的突围在很大程度上归功于每天的进行的空中补给和伤亡人员疏散。此外，陆战1师在主供应线保持开放时仍保留了两个基数的弹药（两天弹药）和六天的口粮。这一安全边际在空投不足的情况下被证明是必要的。
下碣隅里布防示意图
下碣隅里被选为各种物资的前方补给点，以支持从长津湖水库发起的进攻行动。每天通过下碣偶里向第1海军陆战师和第7步兵师的部队交付的物资达1000吨。这些物资必须移过一条狭窄山路和一个约四十八英里长的窄轨距铁路，铁路估计容量为每天 300-400 吨。在 11 月 27 日之前，海军陆战队在下碣隅里建立了一个供应线，使用他们的第 1 机动运输营和第 7 机动运输队营，其中两个连被作战支援大队在兴南港口进行清关工作。
下碣隅里简易机场
在陆路运输无法完全支持所有单位时，美军制定了紧急空中支援计划。计划考虑，在有必要的情况下，向被孤立的单位和下碣隅里的师补给点进行空中补给。将使用 C-119 飞机将日本芦屋空军基地的补给运送到第十军指定的区域。空中支援还包括使用 C-47向部队空投物资并当该场开始运作时在下碣隅里降落。从下碣隅里的战场返回的飞机担负了伤员后送任务。
工兵们在敌人的火力下建设了一个 C-47 简易机场。第1陆战师工兵营在下碣隅里建造 C-47 简易机场期间也遭到志愿军的轻武器的射击。第一架 C-47 于12月1日下午降落在飞机跑道上此后，该简易机场被用来运送物资和疏散伤员。
12 月 2 日，美军空运了 919 名伤员，其中大部分来自陆军营. 12 月 3 日上午，医生通过空中疏散运走所有剩余的伤员。第 5 和第 7 海军陆战队团的伤亡人数估计已升至 900 人。19时35分，第 7 海军陆战队团的先遣部队抵达下碣隅里外围阵地，紧随其后的是步行伤员的队伍。纵队在夜间继续前进，每辆车都带来了更多的伤员，有些人躺在吉普车的引擎盖上。到早上，医院设施已被伤员塞满。 12 月 4 日当天，有 1,000 名伤员被空运后撤。 12 月 5 日当天，又有 1400 名伤员被空运疏散。当美军在 12 月 6 日从下碣隅里撤至古土里时，所有伤人员都撤离了。
美军12月2日还从古土里运走了47名伤亡人员。共有4312名伤员被运走，共中包括3150名海军陆战队员，1137名陆军人员，25名皇家海军陆战队队员。第十军则估计有4207伤员被后运。美军12月7日从古土里简易机场后运了200多名伤员，12月8日运走了19名伤员，9日运走了225名伤员。
美军用飞机后撤伤员
许多被志愿军摧毁的桥梁被修复或重建，其中之一是在水库附近更换完整的M-2车辙桥，以便让海陆1师继续撤退。车辙桥的位置使它不可能建造旁路并且没有立即可用于跨越缺口的材料。美军空投了八个车辙桥预制件，工兵营和第58车辙桥连修复了车辙桥。
四次遭到志愿军破袭的水门桥
工兵指挥官帕特里奇对水门桥进行空中侦察后认为，他需要4个M2车辙桥预制桥梁部件来跨越缺口。他手头上没有那样的车辙桥预制部件，不过，幸运的是，在古土里的陆军第58工兵营车辙桥连的一个分遣队有两辆6 吨布罗克韦运输卡车，这些卡车可能运送预制桥梁部件。为了保险起见，他要求空投8个M2车辙桥预制桥梁部件。
6 吨布罗克韦运输卡车
12 月 7 日9时30分，当预制件从空军第314部队运送大队第61中队的8架C-119运输机推出后，预制件（2500磅重）由双G5降落伞空投，古土里的美军找到了六个状态良好的M2车辙桥预制桥梁部件。海军陆战队发现第七个预制件受损但仍然可用。第八个预制件降落在志愿军控制的地盘上。这是空军首次使用双伞捆扎处理来空投M2车辙桥预制桥梁部件。空军还空投了胶合板中央部件。这些运输机遭到了志愿军士兵的枪击，运输机返航后发现机身上有许多弹洞。空军有意将这些预制性投在海军陆战队外围的部分，以避免击中陆战队员。
12 月 7 日下午晚些时候，接桥行动的所有必要设备在古土里组装完毕。下一步将由布罗克韦运输卡车把这些预制件运送至3.5英里外的车辙桥处。12 月 9 日，工兵们花了三个小时将车辙桥修复，
空军C-119运输机空投了8个M2车辙桥梁预制件
当主供应线11月28日在兴南港至下碣隅里之间被切断时，对 大约 25,000 名士兵的后勤支持问题变得至关重要。从下碣隅里以北的部队后撤伤员的唯一方法是把他们转移到联络飞机上，随后飞往咸兴机场。 C-47 飞机的简易机场于12月1日投入使用，这使情况好转。战术形势需要紧急空中支援计划在行动开始时生效。 11月28日，弹药被投放给第 7 陆战团。10 个 C-47 架次共运送了24.b 吨弹药。从那时起直到结束。在此期间，空中补给和伤员后运被证明是海陆1师成功撤退行动的重要因素。
志愿军的后勤保障能力
志愿军后勤方面的情况甚至是一场更大的灾难。第9兵团于11月中旬渡过鸭绿江，以最快速度进入战区。似乎所有其他主要考虑因素，包括后勤因素，都服从于尽快换防第42军的目标。在战斗开始后，后勤计划的匆忙，缺乏后勤基础设施产生了严重的后果。
志愿军的主要交通工具是畜力。此时所有的大炮都是用马拉的。炮兵团由5辆卡车、512匹马和156辆大车组成。除去炮兵团的步兵师拥有 699头骡马 。
再补给依赖于指挥官和单个士兵的聪明才智，每个人都得到了一份为期四天的食物——大米、小米或大豆——并且预计能在当地实现再供应，就像在中国国内革命战争期间的那样。一名被俘的志愿军士兵说，他和他的战友在过鸭绿江时发了八发子弹，这些子弹用完后显然没有了。大多数被俘的志愿军士兵处于饥饿的初期阶段。
后勤是九兵团最大软肋
士兵们身着两件式可互换的芥末黄和白色绗缝棉制军装，头戴厚重的棉质帽，带毛皮襟翼。这件制服穿在他们标准的夏季制服和他们拥有的任何其他衣服之上。第一批士兵穿着带有绉胶鞋底的帆布鞋。
医疗状况更加严重。第三野战军只有八十名医生和医学专家。 1949年，每33000人才有一名医生。第 20 军有数百人因伤口护理不当导致破伤风死亡，还有数百人因斑疹伤寒或营养不良疾病而丧失作战能力。第26军百分之九十以上的人员被冻伤，第27军的非战斗伤亡达10000人。大多数战俘身上都长满了虱子。如果幸运的话，一名受伤的士兵由民工从战场上用担架运走，再转至后方。
当志愿军士兵伤亡后，他们没有替补。在通常为排或连规模的攻击中，新的单位被投入战斗以维持遭到伤亡部队的兵力规模。当一个部队失去战斗力时，它会被撤出战线并与另一个单位重组，或者干脆从战场上消失。
人员和设备更换系统效率低下以致于彻底失败。在这次作战之后，9兵团将近三个月都没有出现在战场上，它于1951年3月18日在首尔东北方的战场上重新出现。管理也同样原始。这是一支没有打字机或计算器的军事力量，计算是用算盘上完成的，报告主要是用手和刷子完成的。能读和写的人很少。
第26军的作战报告称：运输和护卫人员短缺，无法完成补给部队的任务。 . .部队很饿。他们吃冷食，有的两天只能吃到几个土豆。他们无法保持战斗的体力；伤员无法撤离……我军火力基本不足。当我们使用我们的炮时，没有炮弹，有时炮弹是哑弹。第26军的一名军士报告称：在朝鲜的主要困难是（1）物资短缺（2）因缺乏鞋子导致冻伤或其它疾病（3）由于没有武器弹药供应而限制了军事行动。
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