苏-57战斗机绰号前线航空兵、未来航空系统，首架原型机于2010年1月29日试飞。身高4.74米，体重34吨。特长为超视觉攻击、超音速巡航，高度隐形、超级机动性。苏-57的最佳拍档是猎人-B无人机；
俄国防部机关报《红星报》2020年6月17日援引苏霍伊公司发布的2019年年报说，苏霍伊公司正计划启动苏-57战斗机出口版的量产程序，在未来相当长一段时期向国外供应这一机型。目前亚太、东南亚和北非地区许多国家对购买苏-57战斗机有很大兴趣。该公司还将重点关注军用航天技术的发展。
2020年12月26日，俄罗斯空天军接收了首架量产型苏-57战斗机，根据俄国防部公布的计划，俄军将于2028年前采购76架苏-57战斗机装备空天军的三个航空团。
20世纪80年代末，主要竞争对手已经展开了下一代先进战斗机的研制。苏联军方也急需一款新型战斗机作为苏27和米格29的接班人，苏霍伊和米高扬设计局随即拿出了自己的竞争方案，并相继制造出了前掠翼布局的S37和鸭式布局的米格1.44技术验证机。但是这个打造接班人的计划却因为苏联的突然解体而胎死腹中。
由于资金问题，两款本该重点培养的验证机等不到定型量产就半路夭折。无奈之下，俄罗斯空天军只能接受苏27SM、苏35等在旧机型上缝缝补补带来的战斗机。这些机型虽然应用了一些新技术，但毕竟底子太老，并不是新一代战斗机的对手。
进入21世纪，俄罗斯经济逐渐复苏，战斗机的相关技术也更加成熟。为了赢得在未来战争中与对手一较高下的资本，俄罗斯终于下定决心重启新一代战斗机的研制计划。
2002年4月，苏霍伊设计局在俄罗斯战斗机研制计划招标中击败了米格公司和雅克夫列夫设计局，并最终成为俄罗斯新一代多用途战斗机的缔造者。凭借充足的资金投入和扎实的技术积累，新一代战斗机从方案论证到原型机首飞仅用了八年时间。
2010年1月29，型号为T-50的技术验证机在俄罗斯远东阿穆尔共青城的工厂机场由空军试飞员谢尔盖博格丹上校成功完成了首飞后定型为苏-57。
苏-57的设计集多家之大成，它充分参考并结合了F22战斗机的外观设计和苏27战斗机机动性强的特点，力求在隐身、超音速巡航、高机动性等方面达到比较理想的平衡状态。
苏57的用途也堪称全能，除了防空任务也可对地面和海上目标实施打击。当然它的看家本领还是对空作战。
苏-57战斗机机长19.8米，高4.74米，翼展13.95米，机翼面积78.8平方米，最大起飞重量为34吨，超音速巡航速度可达1450公里/小时，作战半径1200公里，战斗负荷可达六吨。
苏-57战斗机拥有两个大型武器舱，两个小型武器舱，其中大型武器舱主要用于装载远程和中程空空导弹。整个武器舱占用了飞机内部近三分之一的空间。
隐身性能是所有新一代战斗机的标配，苏-57的机头、机舱、进气口等部位都采用了符合隐身需要的气动外形设计，保证了对雷达波的低可探测性。
在气动外观隐身方面，苏-57战斗机的一大显著特征是机翼和尾翼前后缘平行，使照射到苏-57的雷达波，只能向几乎垂直于侧面的方向反射，最大程度使雷达回波避开了正前方和正后方，让探测的一方无法收到反射的雷达波信号，从而实现隐身效果。
两个垂直尾翼也采取同样原理进行向外倾斜设计，避免侧向发生雷达波镜面反射。苏-57还采用了S型进气道和机身内埋弹舱，这些都降低了整机的雷达反射面积。
由于战斗机正面最大的雷达波反射源是发动机风扇，而苏-57战斗机从外形上看进气道显得与苏27战斗机十分相似。但实际上苏-57战斗机的发动机舱靠上安置，因此发动机进气口略微下倾，这样的设计使得发动机风扇只有大于50%的面积位于主翼平面下方，但发动机的安装角度又使风扇本身被机身遮蔽，所以暴露在正面投影的风扇面积仅有25%。这在实现隐身的同时，有助于改善战斗机的大迎角性能，使战机具备较高的机动性。
除了隐身之外，苏-57还有更多绝技。在2019年8月27日开幕的莫斯科国际航空航天展上，一架正在降落的苏-57战斗机在离地面还有七八米时突然打开减速伞，战机几乎是砸在了跑道上。
这就是苏-57的绝技之一空中放伞，展示中战斗机落地后滑跑了300米左右就完全停了下来，距离之短令人惊讶。
与此同时，苏-57战斗机上还装备了先进的有源相控阵雷达，相当于千里眼和顺风耳。
该雷达由苏霍伊公司研制，采用一千多个固态发射模块，可发现400公里外的目标。能同时跟踪60个空中目标，并打击其中的16个。可保障对目标的全项和多通道攻击。
作为顶尖高手，苏-57战斗机不但身手了得，头脑也更加聪慧灵活。由于苏-57战斗机较过去的俄罗斯战斗机在气动外形方面有了很大变化，其飞行控制系统的软件也需要重新编写，该系统被称为KSU-50。它整合所有与飞机控制有关的功能于一体。在控制逻辑上，其完全移除机械装置的介入，是一款完全电传操控的飞行控制系统。飞行员只需通过摇杆与按钮下达指令，该系统就会自动控制飞机完成相应动作。
KSU-50系统是脱胎于苏35BM的KSU-35系统。该系统2007年起便在苏35战斗机上进行试验，还在苏30MKI与米格290VT机型上进行了多年实用改进。这就相当于俄罗斯空军的一众前辈机型，把自己多年以来总结的飞行秘籍传给了苏57。
20世纪80年代以来，使用苏式俄式装备的军队在与美式欧式装备的军队交锋中逐渐处于劣势。重要原因之一就是常常被对方的作战系统优势所压制。美国所倡导的是网络中心战，即从空中到地面的所有作战平台全都接入统一网络，依靠互联互通、先知先觉的信息优势来打击对手。
而俄罗斯自冷战之后长期经济低迷，武器研发缓慢，信息化程度较弱，自然处于下风。为抗衡美国的作战思维，俄罗斯选用苏-57将有人机与无人机的组网编队作战理念逐步变成现实。
苏-57战斗机与猎人B无人机将在未来组成俄罗斯空天军的未来战术级空战体系。由猎人B无人机完成对立攻击、引诱防空火力等危险任务。而苏-57则一改苏霍伊战机的缠斗战法，苏-57战斗机将作为一款先敌发现、先敌打击的空优型战斗机为猎人B无人机夺取制空权，以有人机和无人机的编队取代冷战以后苏27和米格29两款飞机组成的轻重搭配，开启未来俄罗斯空天军作战新模。
所以让苏-57战斗机独立承担空中态势感知任务，就成为了顺理成章的战略要求。作为一架高机动并具备超声速巡航能力的战斗机，苏-57战斗机的生存能力比预警机等指挥平台要强大和灵活的多，这更有利于发挥高空高速的截击性能。
由此可见，苏-57将与S400以及其他地面防空导弹系统一起构成俄罗斯的防空盾。这一体系既体现了俄罗斯的作战特色，同时也是苏系武器几十年来使用经验的总结。
苏-57能够在缺乏系统支持的条件下独立作战，而西方同类战机在作战需要依靠完善的作战系统支持，在使用成本和可靠性上的优势不及苏-57。
从战术层面上来看，苏-57战斗机的优势主要体现在超视距空战和近距格斗空战上。根据未来空战的一般规律，发生超视距空战的可能性远大于近距格斗。这种设想主要是基于敌方空中力量很容易被其情报监视侦察系统探测和跟踪，使战机能够有足够的时间选择有利于自己的战斗类型和战斗地点。
但如果面临的对手是难以监测的隐身战机，则先敌进入作战方位的设想将难以实现。苏-57战斗机正是针对这一特点，利用自身的隐身优势，让对手不得不在更近的距离进入交战区域。于是敌方的预警机、空中加油机等高价值目标就完全暴露在了苏-57战斗机的攻击范围内。
苏-57战斗机作为一款后来居上的战斗机，主要针对的是F22战斗机的各种已知的空战战术。F22凭借APG77雷达可以实现先敌发现能力，而苏-57战斗机则主要依靠发挥近高快的优势与F22尽早进入空中缠斗状态。
因此在面对苏-57的挑战时，F22所面临的情况不容乐观。当苏-57以马赫数1.5飞行，以光学雷达作为主要探测装置，并实行无线电静默时，F22的机载火控雷达理论上只能在40公里左右的距离首次探测到苏-57。而F22理想的空战距离是80到130公里。
在航空装备领域，只有当两款装备不存在代差，技术上再次构成对称形式，真正的对抗才开始。作为各自国家的顶尖高手，苏-57战斗机与F22战斗机武功修炼各有不同，但已经具有明显的技术对抗特征。
俄罗斯根据自己的航空工业基础确定新一代战斗机的研发思路，并在工程设计中决断取舍，实现扬长避短才是透过苏-57战斗机先进性能的背后，留给人们更多的思考。
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