A3D-1/A-3A
YA3D-1(BuNo 130352)生产型原型机
YA3D-1(BuNo 130352)是生产型原型机,安装两台J57-P-1发动机,取消了XA3D-1垂尾顶部的电子舱。该机出厂时安装了威斯汀豪斯尾炮塔,后来在交付海军导弹中心进行各种测试后被拆除。三军统一编号规则后,YA3D-1的编号变更为YA-3A。
A3D-1是“空中武士”的第一种生产型,1956年3月31日A3D-1开始交付,首先装备了VAH-1舰载重型攻击中队。共制造了49架,1962年9月统一编号后改称A-3A。该机安装两台4536千克推力的J57-P-1、P-6A或P-6B发动机,后机身两侧还可以加挂12个航空喷气公司的助推火箭,单管推力2041千克,可使A-3A在“埃塞克斯”级航母上无弹射满载起飞。
1956年3月31日美国海军舰队中队开始装备A3D-1,当天佛罗里达州杰克逊维尔航空站的VAH-1中队接收了5架A3D-1。同年4月太平洋舰队的舰载重型攻击中队也开始换装“空中武士”。1956年9月VAH-1开始随“香格里拉”号航母在太平洋巡航。VAH-1参加了1956年9月1日~3日在俄克拉荷马城举办的国家航展,派出两架A3D-1参加飞行表演。这两架飞机先从杰克逊维尔飞到停泊在俄勒冈州海岸旁的“香格里拉”号,然后在从航母起飞抵达俄克拉荷马城,在航展上绕了两圈后不着陆飞回到杰克逊维尔。整个过程中A3D-1横贯美国两次,平均速度达976千米/时,为此道格拉斯公司向飞行员布莱克本上尉授予道格拉斯杯以资嘉奖。
A3D-2/A-3B
“空中武士”的第二种生产型是A3D-2,1962年编号变更为A-3B。
首批123架A3D-2(BuNo 138902~138976、142236~142255、142400~142407、142630~142649)与A3D-1的不同之处是加强了机身并换装推力更大的J57-P-10发动机,额定推力增加到4763千克。弹舱也经过了重新设计,可挂载更多种类的武器。
1957年舰载中队开始装备A3D-2,VAH-2首先接收该机。A3D-2创造了一系列重要的飞行纪录,1952年3月21日一架A3D-2创造了从西海岸横跨美国大陆耗时5小时12分的速度纪录,以及洛杉矶-纽约-洛杉矶航线9小时31分的速度纪录。6月6日两架“空中武士”从加州海岸旁“好人理查德”号航母上起飞,飞越美国在4小时后降落在佛罗里达州东岸旁的“萨拉托加”号上。最终A3D-1和A3D-2装备13支VAH中队(包括两支补充训练中队)。A3D-2主要担负战略轰炸任务,该机因庞大的机身和独特的外形而赢得的“鲸鱼”的绰号,同时也反映出A3D在拥挤的甲板上移动困难的事实。
EA-3B/EKA-3B
EA-3B/EKA-3B 两型均为A-3B型改装的电子反制飞机,但生产背景各自有别,EA-3B源自1958年12月试飞成功的A3D-2Q原型机,在垂直尾翼顶端及机腹弹舱位置均装有ECM电子反制装置,总生产数24架。EKA-3B型为1967会计年度预算中原有之KA-3B空中加油机39架,转换为电子反制、空中加油及攻击机等综合性能的TACOS机种,内部发电量极强,机身后段两侧均有极易辨认的ECM电子反制装置隆起的整流罩。
RA-3B(A3D-2P)
RA-3B(A3D-2P)照相侦察攻击机,1958年7月22日原型机首飞,机身结构亦经重新改造,在弹舱前部增加一个可容纳12部照相机的增压舱,总生产数30架。
TA-3B(A3D-2T)
TA-3B(A3D-2T)为投弹手/导航员教练型,1959年8月29日首飞,专以训练轰炸机领航员为主,乘员为驾驶员,教官各一名,学员6名,生产数仅12架。