C-130J 超级大力神

C-130 系列制造流水线

C-130 系列驾驶舱

C-130 旋螺浆发动机

文--海岛小民

编辑--海岛小民

从世界上最高的着陆跑道到简陋、毫无准备的跑道，C-130J 可以飞到其他运输机不能、不会或不敢飞的地方。这是一款久经考验的主力机型，是全球22 个国家和26 家运营商的首选运输机，随时随地支持任何任务。

无与伦比的多功能性

一架飞机，多项任务……历史上或今天的任何飞机都无法与 C-130J 的 17 种认证、多样化、多任务能力相媲美。这些功能既可以作为生产变体构建，也可以通过滚装/滚降配置提供，从而以较短的安装时间提供额外的资源。

C-130J释放干扰弹

久经考验的性能

C-130J 的性能经过超过 200 万飞行小时的验证，可支持全球的战术空运、搜索和救援、特种作战、商业和加油任务。

C-130J飞行编队

增强能力

与传统平台相比，C-130J 速度更快、走得更远、承载更多，从而转化为更大的功率和增强的能力。具有真正集成的数字核心。

可提供：

双 HUD 可以提高态势感知能力
自动维护故障报告
综合防御套件
250 节坡道/门

C-130J运输

下面介绍C-130J 超级大力神7大变体机型，在全球各个国家和美军中广泛使用。

C-130J-30 超级大力神

C-130J-30 是 C-130J 的加长版，是一款经过验证、高度可靠且价格合理的运输机。C-130J-30 增加了 15 英尺的机身，增加了货舱的可用空间（另外两个设备平台）。

基本参数：

飞行升限： 8000 米，有效载荷 20227 公斤

速度: 710.5公里/小时（6706 米高度）

最大允许有效载荷：19958 公斤

最大正常有效载荷的航程：3889公里

有效载荷18143公斤的航程：4425 公里

最大装载：8 个托盘或 97 个担架或 24 个 CDS 包或 128 名作战队员或 92 名伞兵，或任何这些的组合，直至货舱容量或最大允许重量

运输伞兵

运输特战队员

运输货物

EC-130J心灵捕手

EC-130J 心灵捕手 设计用于在 AM、FM、HF、电视和军事通信频段进行信息作战、心理作战和民政广播。美国空军特种作战司令部位于宾夕法尼亚州哈里斯堡的第 193 特种作战联队操作 EC-130J 并执行特种作战部队任务和心理作战传单。

基本参数：

主要功能： 心理作战和信息作战

速度: 539公里/小时

飞行升限：8534 米

最大起飞重量：74390 公斤

航程：4259 公里不加油

全体人员：飞行员、副驾驶、飞行系统官、任务系统官；两名装卸士兵和五名电子通信系统操作员

释放干扰弹

HC-130J 格斗王 II

HC-130J 格斗王 II 是美国空军唯一的专用固定翼人员救援平台，由空战司令部 (ACC) 负责飞行。这种 C-130J 变型专门用于战术配置文件，并避免在复杂环境中被进行探测。空中教育和训练司令部还操作 HC-130J，训练执行任务的机组人员。

基本参数：

主要功能： 固定翼人员救援平台

最大起飞重量: 74389 公斤

速度：585公里/小时

航程：6441公里

飞行升限：10000 米

驾驶舱

HC-130J 海岸警卫队救援机

HC-130J 海岸警卫队救援机是美国海岸警卫队使用的 C-130J 的远程搜救型。该飞机的任务系统包括自动识别和测向功能；远程多模雷达；提供图像和目标数据的光电和红外线或 EO/IR 传感器炮塔；先进的开放式架构任务系统处理器；这是一个广泛的通信套件。与 HC-130H 型号相比，HC-130J 的速度和高度增加了 20%，航程增加了 40%。

基本参数：

飞行升限：10058米

航程：8046公里

巡航速度：601公里/小时

长度：30.3米

翼展：40.4米

总重量：79378公斤

救援机

KC-130J 战术加油机

美国分配给海军陆战队部队的 KC-130J 在伊拉克的飞行时间超过 20000 小时。KC-130J 经过实战考验，并提供使世界各地的舰队能够继续飞行的能力。KC-130J 空中加油 (AR) 加油机是久经考验的 KC-130 大力神加油机技术中的最新款。新型 KC-130J 以经过验证的加油机设计为基础，同时充分利用基本 C-130J 飞机固有的巨大技术和性能改进。

基本参数：

最大起飞重量：74389公斤

最大燃料：27834公斤（加挂油箱）

最大有效载荷：21728公斤（在最大机翼储存燃料）

储油货运量：128870升

机舱人员：两名飞行员，一名高级船员站 (ACS) 操作员，两名装卸士兵

最大航程：7917公里（带外部油箱）

加油机

LM-100J商业货机

洛克希德马丁公司的 LM-100J（382J 型）是 C-130J-30 超级大力神（Super Hercules）的衍生机型，目前是全球 16 个国家的首选运输机。通过选择设计变更，LM-100J 将作为一款能够快速高效地运输货物的民用多用途航空货运机。适用于运送散装和超大型货物，尤其是运送到世界各地的险峻地点。

现代两人驾驶舱

符合 CNS/ATM 标准的集成数字航空电子设备
集成平视显示器

新发动机和螺旋桨

在高场海拔/高温下提供更多功率
提高快速度
降低油耗
增加总重量/有效载荷

自动维护和故障报告

减少每飞行小时的维护
卓越的调度可靠性

LM-100J商业货机

MC-130J 突击队员 II

美军分配给空军特种作战司令部 (AFSOC) 的 MC-130J Commando II 多任务战斗运输/特种作战加油机凭借其更强大的发动机和独特的功能为作战人员提供了更高的战斗性能。MC-130J 为 AFSOC 提供了一种现代化的飞机，能够在全球范围内执行需要为特种作战部队垂直和倾转旋翼飞机或通过空投或降落在偏远机场的渗透、补给和撤离。

基本参数

主要功能：特种作战部队直升机/倾转旋翼飞机的空中加油、渗透、渗出，以及通过空投或空降对特种作战部队进行补给

最大起飞重量：74389公斤

速度：670公里/小时（ 6705米高度）

航程：4828公里（不加油情况）

飞行升限：8534米，有效载荷 19050公斤

机舱人员：两名飞行员，一名战斗指挥军官和两名装卸士兵

MC-130J 突击队员 II为其他飞机加油

执行特种任务

目前在运输机领域技术领先的只有美国和俄罗斯，中国的运20已经问世，进一步缩小了与这两个国家的技术差距。但是从运输机的数量和质量以及特种飞机的型号、用途、实战经验美国都是遥遥领先世界的。中国要从运20的使用实践中不断改进，发展和衍生出各用途的特种作战运输机，这样才能日益满足中国发展的需要。希望差距越来越小。毕竟现在的世界是靠实力说话的！你们觉得呢？？？

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