完美结合：美国V-22“鱼鹰”运输机

V-22“鱼鹰”运输机是一种倾转旋翼机，由美国贝尔直升机公司（Bell Helicopter Textron）和波音公司共同设计，2005年10月被批准进入全速生产阶段，2007年形成初始战斗力，现今已成为美国海军、空军的主力运输机之一。V-22“鱼鹰”运输机将直升机和固定翼飞机的特点与长处集于一体，实现了两者的完美结合。

诞生历史回顾

20世纪80年代，贝尔直升机公司设想将直升机的优势与固定翼飞机的长处集于一体，设计一种新型的飞机。但贝尔直升机公司在固定翼飞机上没有多少造诣，于是拉拢波音公司共同开发。在两家公司的合力下，最终于1989年推出了V-22“鱼鹰”运输机。

飞机主体结构

V-22“鱼鹰”运输机的推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机那样垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。在起飞之后，推进装置可转到水平位置，产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生的升力飞行。这时主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。

综合作战性能

总体来说，V-22“鱼鹰”运输机具有速度快、噪声小、振动小、航程远、载重量大、耗油率低、运输成本低等优点，但也有技术难度高、研制周期长、气动特性复杂、可靠性及安全性低等缺陷。