解读AC-130“炮艇机之王”，外表憨憨，实则凶悍

今天继续写“炮艇机”——第三代“炮艇机”AC-130。在它之前服役的AC-119G和AC-119K，服役时间不长，数量也不多，但在越南战争中发挥了很大作用，也给炮艇机的运用趟出了路子。AC-130顺理成章很快大量服役。

本文主要介绍美国的第三代炮艇机AC-130。全文约2200字，从发展概况、主要特点、型号类别、服役状况、实战应用和基本性能等方面，对AC-130做一个简要的全景描绘。大部分内容摘自国外和国内的各种公开信息。

AC-130“空中炮艇” Air Gunship

发展概况

AC-130“空中炮艇”（Air Gunship）是美国洛克希德·马丁公司在C-130运输机的基础上研制的一种专用于特种作战的战术攻击机，既可以为特种部队提供火力支援，也可以独立作战，对敌方地面目标实施攻击。

1960年代初，应越南战场需要，美国空军改装了一批C-47运输机，加装机枪和照明弹，成为第一代对地攻击的“炮艇机”。

AC-47炮艇机

到1967年，AC-47暴露出机体老化和空间不足等问题，美国空军开始选择改装新的“炮艇机”，1956年才服役的C-130运输机成为载机首选。由于C-130在执行大量战术运输任务，数量和产能都不足，因此美国空军决定先改装一批C-119作为过渡。

1967年6月，美国空军开始“炮艇机”改装计划，由费尔柴尔德公司实施。1968年2月，根据计划，26架C-119G运输机先接受改装，成为AC-119G。随后，又有26架C-119G被改装为AC-119K。

1968年7月，AC-119G开始交付使用，到10月交付完毕。同年11月，AC-119K开始交付使用。

AC-119G“炮艇机”

AC-119K“炮艇机”

越南战场上，AC-119在对地支援和对地攻击作战上发挥了重要作用。与此同时，美国空军始终想着改装C-130的事。毕竟C-130相比C-119无论是机龄、可靠性还是载重量等指标上，都是全面超越的。

1965年，美国的航空系统部将第13架量产的C-130A按照炮艇机的标准进行改装。1967年5月，第一架AC-130A改装完毕，同年9月，原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130并投入越南战场。到1970年，AC-130全面取代AC-119，成为越南战场上的第三代“炮艇机”。

正在对地射击的AC-130

主要特点

AC-130是在C-130运输机的基础上改装的，外形和基本结构与C-130运输机基本相同，主要在其上加装了若干门不同口径的机炮和雷达与侦察、夜视设备，具备较强的对地侦察和攻击能力。主要武器都集中在机身左舷侧。因此，当AC-130在进行攻击时，通常是以逆时针方向围绕目标盘旋飞行，以便集中火力攻击目标。

左舷伸出的大口径火炮清晰可见

左舷伸出的火炮清晰可见

型号类别

AC-130A：由C-130A改装而来，共改装19架，绰号“鬼怪”（Spectre）。机舱前门加装了望远镜式的夜视设备，起落架舱前部加装第一代前视红外设备，使用模拟式火控系统，机身上安装了若干门“加特林”机炮，并可携带炸弹。

AC-130E：由C-130E改装而来，共改装11架，绰号“鬼怪”（Spectre）。安装有较好的电子设备，加装了40毫米口径速射炮，部分加装了105毫米口径榴弹炮。

AC-130H：中期改进型，由AC-130E改装，共改装8架，绰号“鬼怪”（Spectre）。换装艾利逊公司的T56-A-15发动机，机腹安装了防护装甲，武器包括40毫米口径速射炮和105毫米口径榴弹炮，1973年服役。

AC-130U：后期改进型，在AC-130H基础上改装，绰号“幽灵”（Spooky），1992年服役，共改装17架。装备合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距1千米的两个目标。整个机舱都具备增压能力，提升了飞行高度，配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。加装了一定数量的陶瓷装甲，能提供更好的防护。

AC-130J：由C-130J改装，绰号“幽灵骑士”（Ghost Rider），用来替代AC-130H，2014年1月首次试飞，共改装16架。

AC-130W：最新改进型，已接收12架。