“埃及”现状，中企承建的首条电气化轻轨通车

7月3日，由中企参与承建、采用中国技术与国产装备的电气化轻轨完成全线通车。这也是埃及的首条轻轨线路，全长近70公里，运行时速达到120公里，满速可到125公里，共设有12座车站。

这条轻轨线路，连接开罗市区、斋月十日城，以及新行政首都，不仅有效缓解开罗的交通压力，还能直接便利周围10余个卫星城近500万居民的日常通勤。

埃及开罗这个这个城市，可谓是人口压力爆棚，总人口已经超过两千万，按说已经是太拥挤不适宜居住了，而且人口还在快速增长，预计到本世纪中叶将达到恐怖的4000万！过于集中。所以开罗在之前开发一系列卫星城市，建设行政新都，都是在为人口转移分流做工作。作为相关的配套规划，城市间交通连接的重要性不言而喻。

开罗是有地铁的，共有3个线路，而且开罗地铁费用以廉价著称，是很多市民依赖的出行方式。

这条轻轨建设真正体现了中国的基建速度，2017年才刚签约，2018年开工，中间还有疫情影响，今年就能顺利通车，而且连列车员都培训好了，埃及可以直接投入运营。

同样是轻轨，中企承建的河内轻轨也已完成。对比下日本给胡志明市建的地铁，已耗时十年之久，完工时间一推再推，预计还要几年。

同样是2018年开始，日本为印度修建的高铁项目，PPT上说2023年贯通的，但是至今只修了10公里，已成烂尾大坑。对比起来全是暴击伤害。

其实在埃及这个地方，中国速度在之前的新都建设中，已经体现得淋漓尽致。埃及去年就完成了行政部门的迁移工作。

中国承建的新都CBD的埃及标志塔，高385.8米，建成后将成为非洲第一高楼，事实上去年已经完成封顶，已是非洲第一高楼。