参考资料：B站，黑暗驯兽师，【电脑还原】1981年滨北线火车相撞事故
雪中的滨北线
小贴士：滨北铁路位于黑龙江省西部。由哈尔滨东站（原三棵树站，黑龙江省哈尔滨市道外区的一等车站）起，跨越松花江北上，经呼兰、绥化、绥棱、海伦、通北到北安站（位于黑龙江省北安市的二等车站）止，全程326.3公里。其中，绥化站以南为复线，以北为单线，全线非电气化铁路。
北松浦站站房
1981年1月12日早上6时35分，805次货物列车在配属于哈尔滨铁路局哈尔滨机务段的前进型蒸汽机车的牵引下以每小时50公里的时速正线通过滨北线上的北松浦站（位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区利民街道沿江村的四等车站），往下一个车站徐家站（位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区利民街道徐家村的四等车站）驶去。在接发完805次货物列车后，北松浦站值班员回到值班室，用电话通知徐家站值班员赵金明：805次通过北松浦。
老照片，正在接发列车的车站值班员
老照片，80年代正在给列车办理闭塞的车站值班员
赵金明：“805次通过北松浦，徐家站明白。”
接到通报后的赵金明为805次货物列车开通了正线通过徐家站的进路，805次货物列车将在6时50分正线通过徐家站。
徐家站站房
差不多同一时候，同样由前进型蒸汽机车牵引的2351次货物列车通过了西庙台子站（西庙台子站位于哈尔滨铁路枢纽江北联络线，西咽喉的两条正线分别连接到滨洲铁路的庙台子站与万东线路所，东咽喉一条正线沿江北联络线到徐南线路所），正在以每小时55公里的时速行驶在连接着滨洲线和滨北线的江北联络线上，朝着滨北线方向驶来，将在徐家站驶上滨北线。
牵引货物列车的前进型蒸汽机车
在收到西庙台子站值班员2351次列车通过的通报后，徐家站值班员赵金明又立刻给2351次货物列车开通了正线通过徐家站的进路。
其实805次货物列车和2351次货物列车属于“前后脚”，一般情况下为了避免两列列车在同一时间段进入徐家站正线，徐家站值班员在办理进路的时候应该先将徐家站联络线方向的进站信号机显示为红色，让2351次货物列车先在机外等候，待805次货物列车全部通过徐家站后再放行2351次货物列车。然而不知道赵金明当时脑子里在想些什么，
6时48分，805次货物列车以每小时55公里的时速接近徐家站，司机在瞭望到进站信号机后拉一声汽笛表示收到，随即805次货物列车驶过徐家站下行方向滨北线上的进站信号机，长长的宛如一条铁龙的货物列车开始正线通过徐家站。
牵引货物列车的前进型蒸汽机车
1分钟后的6时49分，2351次货物列车也沿着江北联络线接近徐家站，司机也瞭望到了正常显示的进站信号机，也鸣笛一声表示确认，随即2351次货物列车也越过了徐家站下行方向江北联络线上的进站信号机，进入徐家站。
由于此时徐家站的正线正被805次货物列车占据，所以此时江北联络线汇入正线的汇合线进路信号机自动显示为红灯，如果此时2351次货物列车的三个机班乘务组成员中但凡有一个人瞭望到这个红灯，还有一丝避免惨剧的最后机会。然而，2351次货物列车的司机、副司机和司炉可能都中断了瞭望，总之没有一个人看到这个信号，导致2351次列车在6时50分冒进了红灯信号机，在江北联络线与滨北线汇合线的道岔处与正在正线通过徐家站的805次货物列车发生了侧面冲突。
江北联络线（左）和滨北线（右）在徐家站汇合示意图
“轰——”
随着一声巨响，2351次货物列车的机车沿着道岔猛地撞上了805次货物列车机后第14位车辆的左侧，2351次机车、煤水车和机后第1至第9位车辆脱轨并颠覆；805次货物列车机后第12至第22位车辆脱轨，其中机后第13位至第20位颠覆。由于脱轨并颠覆的车辆众多，滨北线正线行车完全中断。
事故造成2351次货物列车本务机车的三名机车乘务员全部遇难，前进型蒸汽机车大破一辆，煤水车报废一辆，货车车厢报废六辆、大破八辆、中破两辆、小破三辆。滨北线中断正线行车9小时05分钟，造成直接经济损失50万元（80年代的50万元各位想想看得不吃不喝挣几年）。构成一起货物列车侧面冲突重大事故。
这起事故由铁道部和哈尔滨铁路局派出的事故调查组负责调查。
调查组经调查后发现：徐家站值班员赵金明严重违反了《技规》中“一个进路两个方向不能同时接车”的规定，严重违章、盲目蛮干，同时给两趟货物列车开通正线通过的进路，是造成本次事故的直接原因。2351次货物列车本务机车的机车乘务员间断瞭望，致使列车冒进汇合线处的红灯信号，与805次货物列车发生正面冲突，是造成本次事故的重要原因。
故而，调查组认定本次事故列哈尔滨铁路局哈尔滨车务段徐家站主要责任，哈尔滨机务段次要责任，影响这两个单位当年的安全成绩。
作为事故的主要责任人，徐家站值班员赵金明被开除路籍移送铁路司法机关追究刑事责任；2351次货物列车机班乘务员因都已遇难，故免于刑事处罚。另外，作为连带领导责任人，哈尔滨车务段和哈尔滨机务段各有十多名干部被处以行政记过至行政撤职的处分。
最后，调查组对哈尔滨铁路局提出如下整改要求：
1、要求哈尔滨铁路局的行车人员在办理接发列车作业中应严格按照《技规》和（铁道）部颁接发列车作业标准执行，严禁简化作业程序和臆测行车。
2、要求哈尔滨铁路局车务部门的干部职工要克服形式主义，切实搞好自控、互控和他控，认真办理每一趟列车的接发程序，尤其是在接发旅客列车时必须慎之又慎，但也不能因为重视旅客列车而一味忽略货物列车。
3、要求哈尔滨铁路局车务部门管内所有具有两个及以上方向的车站，必须加强列车运行计划和核对工作，尽量避免出现两趟同向或对向列车同时接近车站的危险情况。
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