美国F-15鹰战斗机气动布局出色

高空飞行的F-15

主体结构

F-15战斗机气动布局出色，机翼负荷较低，并具备较高的推重比，武器和飞控系统采用了先进的自动化设计，单座型只需一名飞行员即可安全且高效地进行空战。风挡为整体式，座椅位置较高，使飞行员1/3的身体都露在机身之外，飞行员因此具备良好的上半球视野，正前方下视角度也达到15度。

该机采用全金属半硬壳式结构，由铝合金和钛合金制造而成。机身主要分为前、中、后三段，前段为机头雷达罩、座舱以及电子设备舱，中段与机翼相连接，后段为发动机舱。在机身背部设有单块式减速板，最大开度为35度，可在任何速度下使用，且不会改变飞机的飞行形态。机翼采用切尖三角翼，相对厚度为6％/3％（翼根/翼尖），无前后缘机动襟翼，前缘固定锥形扭转设计后掠45度。

F-15C/D还专门开发有低阻力的保形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT），可安装在飞机主翼下方的两边进气道外侧，容量约为3200升。这种油箱的阻力远小于普通外挂式副油箱，而且还不会占用外挂载点，原先在进气道下方外侧的挂载点则改成在适形油箱下方，数量相同。这个装置使得F-15能够减少空中加油所需的时间，从而利于其进行全球部署。不过这种油箱也有缺点，它在安装后会一直在飞行任务中影响战机，不像传统外挂式副油箱可在必要时抛弃。虽然是为C/D型研制，但通常A/B/C/D都不使用它，而对地型的F-15E战斗轰炸机则会使用。

TIPS：

保形油箱是在保持或较少改变飞机整体流线型的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器。容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，以减小飞行阻力和雷达反射面积，从而达到“保形”的目的。

F-15编队飞行