本文作者：大兵
要列举世界上的航母国家，估计很少有人首先想到意大利吧？正如最近北约国家大秀武力，集结的5艘航母中有3艘是核动力，意大利海军的“加富尔”号在这其中显得那么没有存在感…但这艘航母却又是最有“个性”的——
意大利海军的第1艘航母是1985年服役的“加里波第”号，不过鉴于意大利在二战时期的不光彩历史，这艘航母在很长时间被称为“载机巡洋舰”。实际上在泰国航母下水之前，“加里波第”号也的确是世界上最小的航母，1.3万吨的满载排水量最多只能搭载12架“海鹞”战机。
▲对比甲板上的“海鹞”舰载机，尺寸确实不大呢。
世纪之交末，考虑到“加里波第”号将在21世纪头10年后退役，新一代的航母从1996年就在进行概念设计；2004年7月，芬坎蒂尼为意大利海军建造的新航母下水，以历史上致力于意大利统一的首相卡米洛·奔索·加富尔命名。
▲卡米洛·奔索·加富尔（1810~1861），早年曾任军职后经商，1852年至1859年和1860年两度出任意大利撒丁王国首相，期间推动意大利各邦国结盟，与加里波第将军领导的民族解放运动相得益彰，催生了近代意大利王国并出任第一任首相。
“加富尔”号果然“富”多了：
标准排水量22000吨、满载排水量27500吨，飞行甲板长度244米、宽34.5米，机库面积134米Ⅹ21米，可满足最多22架F-35B舰载机的调度。
动力上采用4台美国通用授权意大利菲亚特生产的 LM-2500-30燃气轮机，全燃联合推进（COGAG）最大输出功率12万马力，最大航速29节、16节时续航力7000海里；芬坎蒂尼研发的艏、艉辅助推进器配合自适应稳定鳍，满足航母在6级海况下的舰载机起降。
▲这么一对比，比“加里波第”号确实大得多。
▲正在进行核生化消洗演练的“加富尔”号。
▲这个级别的航母机库空间也确实不大，前升降机尺寸为15×14.5米。
▲舷侧升降机尺寸21.6×14.5米，不用的时候可以收回去遮蔽机库。
▲意大利式的浪漫。
“加富尔”号舰桥上装备着法、意联合研制的EMPAR相控阵雷达和RAN-40三坐标扫描雷达；后者工作在L波段，最大有效探测距离可达400公里，前者可同时跟踪300个目标并引导24枚“紫苑”防空导弹同时接战12个最具威胁的。4组8联装“席尔瓦”A-43垂发分布在舰艏右舷和舰艉左舷，装填的“紫苑-15”短程防空导弹最大射程30公里。
▲发射“紫苑-15”防空导弹。
“加富尔”号刚服役的时候，除了3座25毫米遥控机关炮塔并未配备近防火力，直到近几年才在飞行甲板前端和舰艉右侧舷台上配置了两座新一代“奥托·梅拉”76毫米速射炮，这也是当前意大利海军“地平线”级驱逐舰和“贝尔加米尼”级护卫舰上的标配。
有人揶揄意大利这是在“复古”火炮战舰...
▲服役初期甲板前端预留的炮位。
▲加装了76毫米舰炮，旁边柱子上是马可尼公司生产的低空目标警戒搜索雷达。
事实上过去几年“奥托·梅拉”公司一直在测试名为“飞镖”的炮射导弹拦截系统。全新的76毫米舰炮装备了独立的火控跟踪雷达，在弹种选择上既可以是“编程近炸弹药”、也可是小型拦截导弹，还可用于对海/对地支援…功能和效率上已经超越了传统的近防炮。
不经意间，意大利人已经领先了近防炮的革命！
▲这才是“全能火炮”的真容，打开盖子还自带火控。
不过“加富尔”号最反常规的设计，是它还具备两栖作战功能——
在舰体艉部和右舷侧皆设置了联通机库的大型车辆驶入坡道，不考虑舰载机容量的话，最多可装载24辆主战坦克、或60辆装甲运兵车、或100辆其他轮式车辆；同时舰上也有满足450名陆战队员的舱室空间预留，还可搭建一座3级救护标准、2间手术室、24张床位的舰上医院。
▲这是两处大型车辆坡道展开的样子。
▲机库内还是相当能装的。
▲咋地，这是货物没品平衡好？
一般这样的登陆支援任务应该由专门的两栖攻击舰负担，但是意大利海军此前的3艘“圣·乔治奥”级船坞登陆舰仅具有全通式飞行甲板，并没有固定留驻直升机的机库——故而在建造这艘新航母的时候，“两栖支援”功能也被意大利海军作为硬性要求。本来海军那帮官老爷还打算给航母上配备“湿船坞”呢，但考虑到这样一来排水量和航行阻力大增，航速就上不去了，于是改为在舰艏两侧舷台搭载了几艘登陆小艇…
用昂贵的航母去执行近海两栖登陆作战，这意大利人的脑回路也够清奇的！
▲两侧容纳登陆艇的舷台，下图中可见另一组“紫苑”防空导弹垂发。
更有趣的是，今年初意大利海军“的里亚斯特”号两栖攻击舰开始海试服役了——这艘目前欧洲排水量最大的“非航母”采用了类似英国“女王”级航母那样的双舰岛布局，除了搭载陆战队员和装备外，航空作战能力比“加富尔”号也不遑多让。
相关介绍请参见：亚平宁新风向：“的里雅斯特”号两栖攻击舰？
这可真是航母中的“两栖攻击舰”、两栖攻击舰中的“航母”！
▲但你不可否认这是世界上最快的两栖攻击舰了...
2014年至2015年间，“加富尔”号航母在服役7年后，完成了F-35B舰载机的上舰认证。从2015年开始，意大利海、空军订购的总计30架F-35B将陆续交付——这艘航母终于可发挥计划之初的价值了。
其实之前“加里波第”号航母在2014年服役近30年后的最后一次现代化升级中，整体舰况依旧不错，意大利在地中海又没有什么突出的地区威胁…之所以早早就计划着新航母，主要就是预见到“海鹞”舰载机的落后，而“加里波第”号那点排水量是不可能搭载新一代舰载机的！
并且意大利人在“加富尔”号航母规划之初，就意识到F-35B垂直起降战机未来可能的技术风险——做了舰载机更换F-35C，采用滑跃起飞/拦阻降落的替代方案；至于3万吨的航母如何实现这一点，芬坎蒂尼的设计师提出了起飞和斜角甲板降落区X型交叉的甲板布局方案。
虽然最后意大利海军自己没用着，但却被跑去挣外快的员工在印度海军“维克兰特”号航母上实现了！
▲由芬坎蒂尼操刀的印度海军新“维克兰特”号航母总体设计，看起来果然很“意大利”。
可见意大利虽然加入航母俱乐部很晚，但在创意上也不乏灵感，果然是诞生了拉斐尔、米开朗基罗和达芬奇的民族。
随着目前2艘新航母在手（“的里雅斯特”号其实可以承担航母的作用），加上参与欧洲防务合作的“地平线”驱逐舰、“台风”战斗机等成果，意大利近些年的军事力量崛起是隐匿在地中海的“风平浪静”下、但也决不输于曾经两位轴心国伙伴。
越来越多地参与北约对外军事行动就是最好的例证——
但愿这次别再站错队吧！
（本期完）
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