台湾“中兴号”中级教练机

自PL-1介寿号初级教练机后，台湾空军希望进一步取代老旧的北美T-28“木马”中级教练机。1970年空军派20名杰出军官赴洛克希德研习中级教练机设计，另有10人赴诺斯罗普学习。他们回乡后，在航空研究所成立飞机设计室。

因为是自研的第一种飞机，设计师以军中服役多年的T-28为基础，于1970年11月开始设计新型中级教练机，空总命名为“中兴号”，编号T-CH-1，其中“T”代表教练(Trainer)，“CH”代表中兴(Chung-Hsing)，“1”代表为公司第一种自研的飞机。它也是台湾第一种自行设计制造的飞机，甚至还是世界上第一种使用涡桨发动机的教练机，该机引进了莱康明T53-1-701A涡桨发动机，授权AIDC冈山介寿二厂制造。该发动机最大输出马力1450匹，比T-28的莱特R-1820 -86 Cyclone 9缸星型发动机只大25马力，但气动外形好，而且重量减半，飞行性能比后者提升了不少。飞机载有AN/ARC-51BX UHF通讯设备及AN/ARN-83 ADF导航设备。

军方下了50架订单，交付空军官校。1985年空军改用其作为海岸侦察机，直到1998年7月除役。该机的研发为XC-2中型运输机及AT-3高级教练机打下了基础。

1972年1月，T-CH-1教练机的1号原型机XT-CH-1A（编号0701）开始装配。1973年9月29日前空军总司令陈衣凡上将主持了出厂典礼。同年11月23日完成首飞，前座试飞员为张熠青中校，后座为王安华少校。1974年11月27日，2号原型机XT-CH-1B完成首飞。

1976年1月，中兴号在神雷演习演示对地攻击。同年10月，该型机在双十节空中分列式首次公开展示。11月进入量产并服役，首批生产35架。1978年5月，空军官校59期中级组开始用中兴号飞行。1979年首批飞机生产完毕。

1980年加订15架，1984年部分教练机改装为R-CH-1单座侦察机，拆除后座并加装KS67A型照相机，分配到第12侦照队成立中兴分队，执行本岛中、低空的战术侦察任务。

1985年将教练型改装为A-CH-1双座攻击机，编入第71、72中队负责台湾海峡空域的空中支援管制任务和海岸巡防任务，分别涂装有丛林迷彩和海洋迷彩。

1992年，因为中兴号预定寿限是十五年或四千飞行小时，此时已到寿，故军方将A-CH-1除役；1998年7月1日将R-CH-1除役。

性能：

乘员：教练型和攻击型：2人；侦察型：1人

长度：10.26米

翼展：12.19米

翼面积：25.2平方米

空重：2608公斤

最大起飞重量：5057公斤

实用升限：9754米

爬升率：1080米/分

动力：1台莱康明T53-1-701A涡桨发动机，最大输出1450马力

内油：963升

武器：2挺.50机枪，4枚70毫米或127毫米火箭、2个LAU-60 19管70毫米火箭巢

最大平飞速度：4600米高时593公里/时

巡航速度：4600米高时315公里/时

失速速度：93公里/时

航程：2010公里