A400M（以前称未来大型飞机）是一种军用运输机，旨在满足比利时、法国、德国、西班牙、土耳其、卢森堡和英国空军需求。
Rheinmetall Defense Electronics提供用于电子货物控制的loadmaster控制系统。loadmaster由一个工作站和控制面板、八个侧壁锁面板和一个乘员门面板组成。
它提供高效的地面装载和空降货物。有效载荷要求一系列军用直升机和车辆、重型工程设备、托盘和货物集装箱。该机最大有效载荷承载能力为37t，体积为340m³（12,000ft3）。
货舱最多可运输九个标准军用托盘(2.23×2.74m)，其中两个在坡道上，以及坐在两侧的58名士兵，或最多120名装备齐全的四排士兵。对于Medevac，它最多可以运载66个担架和25名医务人员。
A400M可以携带116名伞兵，并通过降落伞空投人员及装备。它可以空投高达16t单件负载、总重量达25t负载、120名伞兵和6t的楔形负载，或多达20个1t集装箱或托盘。
货舱可以配置用于货物、车辆或部队运输或空投及航空医疗。装载主管可根据不同角色重新配置货舱，无论是飞行中还是在地面上。安装在机身后段顶部的起重机具有5t能力，可以从地面装载和交叉装载。
后开门具有全厢截面，允许轴向负载移动、滚装和滚装大负载空投。飞机自主地面操作减少在地面上的时间，从而最大限度降低敌对行动的风险。
A400M可改装成战术加油机，能够在两小时内为一系列飞机和直升机加油。Flight Refueling提供908E机翼吊舱锥套系统，可为每个吊舱提供高达1,200kg/min燃油流量，以及安装在后货舱中心线托盘式软管卷筒装置，可提供1,800kg/min燃油流量。
最多可安装两个货舱油箱(CBT)，直接连接到A400M燃油管理系统。CBT总燃料容量为46.7t或58t。GKN Aerospace于2011年10月Cobham Mission Equipment赢得价值600万英镑（合954万美元）合同。包括为A400M提供空中加油挂架和A400M翼梁。
该机独立导航系统包括集成全球定位系统(GPS)的惯性参考系统(IRS)。天气和导航雷达是格鲁门AN/APN-241E，它结合风切变测量和地面测绘功能。
无线电导航套件包括一对仪表着陆系统、VHF全向无线电测距(VOR)、无线电测距设备(DME)、空中交通管制(ATC)转发器、自动测向仪(ADF)和战术空中导航装置(塔康）。
空客军方2003年5月选用EuroProp International(EPI)制造的三轴TP400-D6涡轮螺旋桨引擎。EPI是由Rolls-Royce（英国、德国）、ITP（西班牙）、MTU（德国）和Snecma（法国）。劳斯莱斯负责整合。
单台最大输出功率都超过11,000shp。它是西方有史以来最大的涡轮螺旋桨飞机。这些引擎配备由BAE Systems和Hispano-Suiza提供的FADEC（全权数字引擎控制）。
涡轮螺旋桨引擎布置在机身两侧各两个。风扇反向旋转在机翼上形成对称气流，以提高升力、操控性和稳定性。它还减轻了机翼结构重量，并在引擎故障时最大限度地减少不利的偏航。
法国Ratier-Figeac是美国Hamilton Standard一个业务部门，提供八叶片复合可变螺距FH386螺旋桨。螺旋桨直径为5.33m(17.5ft)，可以倒转并支撑满载飞机爬升。FiatAvio提供螺旋桨变速箱。发电系统由泰雷兹(Thales)和古德里奇(Goodrich)的合资企业Aerolec提供。变频发电机功率高达400kVa。
APU由加利福尼亚州圣地亚哥Hamilton Sundstrand Power Systems提供，是可靠的APS 3200装置的衍生产品，后者是空客单通道项目标准APU。
安装在上机翼整流罩中的APU为启动主引擎提供气动动力，并在引擎不运行时为飞机系统和空调运行提供电力和气动动力。
Messier-Dowty被选为主起落架和前起落架供应商。每个主起落架由三个独立双轮组件组成，每侧提供六个机轮。使得飞机可以降落在非铺装跑道。起落架系统还使A400M能够“下跪”，从而降低后坡道以便装载大型车辆。
主起落架减震器与地面保持最小距离。该飞机有两个前轮和12个由Messier-Bugatti提供的制动轮。
A400M正常运行速度为555km/h，最高时速可达780km/h。飞机的正常航程和摆渡航程分别为3,298km和8,710km。服务升限为11,300m。飞机的起飞和降落距离分别为980m和770m。飞机全重约76,500kg，最大起飞重量为141,000kg。
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