二战后,美国继续使用M37 105毫米自行火炮,这种武器在50年代已经过时。1946年,Stillwell委员会对未来的自行火炮提出了新的要求,其中包括针对空爆的顶部防护。因此美国在40年代末启动了几个自行火炮项目,用来替代M7和M37 105毫米自行火炮,要求具备全封闭式防护,有三防系统。
其中M52 105毫米自行火炮是采用新技术研制的首批项目之一,1948年,底特律兵工厂接到命令,使用了M41“斗牛犬”轻型坦克的底盘研制带有炮塔的105毫米自行火炮。
一开始该车称为T98,后续的经过修改后称为T98E1,然后再标准化为M52。M52和M44 155毫米自行火炮底盘相同,性能接近,但后者没有炮塔。
M52的后惰轮接地,无需助锄就能抵消后坐力。发动机和变速箱在车体前面,所以前部有进气格栅,首上有变速箱机油加油口,发动机顶部有汽油加油口;挡泥板2侧有发动机消音器。炮塔只能旋转120°。乘员8人,车内5人,司机在车体左前方;还有3名炮手在车外,由其他车辆运送。使用扭杆悬挂,第1/2/5号负重轮有减震器,4个托带轮,可原地转向。履带是钢制的T91E3,单销,带有可拆卸的橡胶垫。
乘员分布图:CS是车长,G是炮手,D是司机,1是助理炮手,2-5是炮手。
炮手位
车长指挥塔上安装了.50机枪,备弹900发;主炮是22.5倍径的105毫米M49榴弹炮,备弹102发。带液压反后座装置,可俯仰-10°至+65°,俯仰和炮塔旋转都是手动操作。观瞄有M100全景望远镜和炮手的M13潜望镜;M101望远式瞄准镜可供直射。
车身和炮塔装甲是由厚度高达12.7毫米的轧制装甲板焊接而成的,炮盾是铸造的,车底使用厚9.6毫米的装甲,比车身薄。车体首上和顶部前方有多片进气格栅,连通车体前方的引擎隔舱,内置大陆航空AOS-895-3 6缸增压汽油机,配套艾利逊CD-500-3变速箱,驱动轮在前。
悬架系统以M41轻型坦克为基础,但细节更像M44 155毫米自行火炮,每个负重轮连接一根扭杆,第一、第二和第五对负重轮还配备额外的减震器。履带和M41轻型坦克一样,宽度为530毫米。
该车在阿伯丁试验场的测试中出现了一些问题。包括人员加热器会在战斗舱内释放大量一氧化碳,修正;炮塔空间不足,遂将直径69英寸的炮塔座圈增大到73英寸;以及其他毛病的修正。
M52于1951年1月起生产,1955年11月服役,改型M52A1,换装AOSI-895-5燃油喷射发动机,行程增加至160公里左右。该车共生产684辆,于50年代中后期在美国陆军服役,后被M108 105毫米自行火炮取代。
性能:
乘员:8人(车内5人:车长、炮手2人、助理炮手、司机;另有3名炮手由其他车辆运送)
重量:22.6吨
长度:5.79米
宽度:3.06米
高度:3.07米
武器:M49 105毫米榴弹炮,备弹102发;
1挺.50机枪
动力:大陆航空AOS-895-3 6缸增压汽油机,输出500马力
最大公路速度:56.3公里/时
行程:M52:约145千米;
M52A1:160.9千米
变速箱:艾利逊CD-500-3,2前进挡1倒挡
转向器:T形杆
悬挂:扭杆
刹车:碟式
最大垂直越障高:0.76米
最大越壕宽:1.8米
最大涉水深:1.2米
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