“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 269
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别里耶夫 S-13
1960年5月1日，美国一架隶属于美国中情局的洛克希德U-2高空侦察机在进入苏联领空进行侦察时，被苏军导弹击落，美机飞行员鲍尔斯被活捉。这是U-2如入无人之境地在苏联领空反复侦察了4年以后，第一次被成功击落。@nordland 今日头条 原创首发
鲍尔斯和他驾驶的U-2
被击落的鲍尔斯U-2残骸
除了倒霉的鲍尔斯，苏联第一次获得了U-2，这种曾经让苏联国土防空军恨得咬牙切齿的高空侦察机的残骸。一个特殊的专家小组在现场搜索了很长时间，收集了所有东西，甚至包括被每一个螺丝和残渣。收集到的碎片首先由契卡洛夫斯卡亚国家红旗研究与测试研究所（GK NII VVS）专家进行彻底研究。随后机身等主要部件送到莫斯科马克西姆·高尔基中央文化休闲公园的展览中心展出。
高尔基公园的展览
在这些罪证离开公众视野以后，美国最秘密的飞机的的碎片并没有送去博物馆，而是经过仔细分类并送往塔甘罗格， 在 OKB-49 GM·别里耶夫设计局中，一个同样秘密的项目启动了。
8月23日，根据国防部和国家航空技术委员会的№ 918-383决议，别里耶夫奉命启动了一项秘密任务，他将设法复制这架秘密武器，项目被命名为S-13（西里尔字母C-13）。这项工作的主要目标是全面研究U-2的设计，技术和操作特征，并开发设计元素，材料和设备，以便以后用于国内飞机。
鲍尔斯座机的J75-P-13 发动机残骸
实际上早在两个月之前，对U-2搭载的J75-P-13 发动机的逆向开发项目，已经根据GK NII VVS的建议启动，代号RD-16-75，由喀山的 OKB-16 P.Zubtsa设计局负责。准备用于苏联版本的高空侦察机和包括Tu-104这样的客机。
别里耶夫 S-13
S-13的预期用途包括进行高空大气探测，攻击和摧毁美国侦察气球和其他高空目标。同时，自然地所有飞机都配备了“73-13”（AFA-60）航拍相机，也可执行U-2相同的侦察任务。因为是逆向工程，所以S-13的布局和U-2如果不能说一摸一样，那也是一个模子印出来的。
S-13
放个U-2的三视图做对比
别里耶夫设计局是项目的牵头单位，数十家分包单位在别里耶夫的统筹下工作，预期在1962的第一季度，完成两架原型机，用于在国防部和航空工业部启动联合飞行测试。总体而言，49号和86号工厂将生产全部5架 S-13 原型。
别里耶夫 S-13
在不到两年的时间里，还需要同步完成弹射座椅、救援降落伞、高空服和飞行员工作服、燃料和发动机油、 无线电通信、飞行和导航设备、无线电和照片侦察设备，等所有机载设备的仿制和测试。
项目进行到1961年初，飞机的预期重量增加了。例如，起落架的重量从100 kg增加到150 kg，无线电侦察设备重了10 kg 其他系统和单元都比预期重了些。受苏联当时的整体工业水平限制，无法支持在同样的重量下获得和美国同样性能的设备。
别里耶夫 S-13 全尺寸金属模型
1961年4月1日机身的全尺寸金属模型已准备就绪。 配备了部分测试设备，到7月1，飞机的工作图纸绘制完成。
别里耶夫 S-13
为了缩短收尾工作，地面开发团队和在改造的Tu-16飞行实验室上的飞行测试团队被移交了工作图纸和技术文件，包括RD-16-75发动机，液压系统和襟翼控制系统，制动襟翼和起落架的机构，驾驶舱模拟，自动驾驶系统等。TsAGI对风洞模型进行了多次测试，显示出极高的空气动力学性能。最大的空气动力学质量达到了25。
别里耶夫 S-13
当一切都按计划进行时，在1962年5月12日，设计局突然接到了航空工业部的命令，要求立即停止 S-13 的所有工作，S-13项目随机终止。
别里耶夫 S-13
最终，这个苏联版的U-2侦察机从未离开绘图板。但苏联没有放弃继续推进自己的设计，S-13项目上相关设备和新材料的研制，工艺和解决方案的开发，使用在此后的很多项目上。1982年，完全是苏联自己设计的米亚西舍夫M-17高空实验机首飞成功，苏联才总算在高空飞机上追上U-2。@nordland 今日头条 原创首发
M-17
编号 | S-13型 |
翼展，m | 24.50 |
飞机长度，m | 15.24 |
飞机高度，m | 4.57 |
机翼面积，m2 | 55.70 |
重量，kg | |
空飞机 | 6600 |
最大起飞 | 11800 |
发动机类型 | 1台涡轮喷气发动机RD-16-75 |
推力，kN | 1 x 75 |
最高速度，km/h | 840 |
实用范围，km | 4500 |
服务上限，m | 21000 |
机组，人 | 1 |
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