俄制预警机是传承了前苏联的体系，虽然整体技术不是最强，但是也影响了很多国家的预警机发展。前苏联也研制过多种型号，最出名型号莫过于A-50型预警机。它是最成功，也是技术最为全面的型号。奈何，服役多年，所有技术设备颇显年迈。所以，近年俄国便推出全新型号A-100预警机。
A-100 是俄开发的一种远程雷达探测和控制飞机。它由 Taganrog 航空科学技术综合体 Beriev 和 Vega 无线电设备集团共同开发。开发始于 2004 年，俄最高统帅钦点项目。该项目最初的目的是开发一种出口型飞机。然而，后来决定也为俄空军开发一架飞机。
A-100 的设计依然是基于伊尔-76 运输机。它配备了三台大型固定式相控阵雷达，可以探测到 600 公里外的空中目标。飞机还配备了电子战系统和通信系统。首飞于 2017 年 12 月 25 日进行。截至 2023 年 12 月，俄空军已经接收了至少 15 架 A-100 飞机。
A-100 项目的历史可以追溯到 1999 年，当时以方在美方压力下拒绝参与向中方供应 A-50I 雷达预警机的项目。A-50I 是基于伊尔-76 运输机改装的飞机，配备了以色列开发的固定式相控阵雷达。
随后，2000 年，印度空军对 A-50I 项目表示了兴趣，并开始准备采购三架 A-50EI 飞机。在印度空军的要求下，俄开始研发一种类似于 A-50EI 的飞机，但采用俄制造的雷达。
2000 年，俄罗斯 Taganrog 航空科学技术综合体 Beriev 的副总设计师 A.V. Yavkin 和公司 "AfrUs" 提出了一份技术建议，建议为俄罗斯空军开发一架类似于 A-50EI 的飞机。该飞机将配备三台大型固定式相控阵雷达，并将以伊尔-76 运输机作为平台。
这份技术建议最初得到了 Vega 无线电设备集团的拒绝，该集团认为该项目缺乏资源。然而，MНИИП 科学研究生产联合体 (МНИИП им. Тихомирова) 表示支持该项目。
2002 年，俄罗斯国防部第二中央研究设计院 (2 ЦНИИ Минобороны России) 提出了创建多功能航空侦察、警报和控制系统 (МАКРОУ) 的建议。该系统将包括一架雷达预警机和一架指挥机。
2003 年，俄罗斯国防部与 Vega 无线电设备集团签署了一份合同，用于开发 A-100 飞机。该合同规定，A-100 将以伊尔-76 运输机作为平台，并将配备三台大型固定式相控阵雷达。
2006 年-2013年，俄罗斯国防部与 Vega 无线电设备集团签署了一项合同，用于开发 A-100 飞机。该合同规定，A-100 将以伊尔-76 运输机作为平台，并将配备三台大型固定式相控阵雷达。要求对 A-100 项目进行了重新评估，并制定了新的技术要求。新的技术要求规定，A-100 将以伊尔-476 运输机作为平台，并将配备更先进的雷达系统。
2011年，在伊尔-476的基础上制作了预警机A-100的模型。
A-100 的主要功能如下：
探测和自动跟踪多达 300 个空中目标，包括速度从 90 到 3600 公里/小时的空中目标。
探测和自动跟踪大型海上目标（距离可达 500 公里）和陆上目标，包括小型目标。
自动消除引导和自然雷达干扰。
将数据传输给用户（所有类型的指挥所、其他飞机、防空系统和所有类型的打击系统），包括直接目标指示。
将选定的目标引导到有人和无人驾驶飞机。
控制有人和无人驾驶飞机编队，监控其当前位置。
将接收到的信息记录到机载存储器中。
检测对飞机的威胁，并执行预先设置机载防御系统的设置，该系统包括机载电子战设备。
A-100 的开发和试验可以总结如下：
2010 年：计划在 2015 年或 2016 年进行 A-100 的首次飞行。
2012 年：俄罗斯领导层宣布将加快 A-100 的开发，首次飞行计划在 2017 年进行。
2014 年：计划在 2017 年开始飞行测试，并已经开始制造飞机的硬件系统。
2014 年：第一架伊尔-76МД-90А 运输机被转移到塔干罗格飞机制造厂，用于安装 A-100 的设备。
2016 年：A-100LL 原型机（“飞行实验室”）将在 2017 年 3 月进行首次飞行，以测试飞机的雷达系统。
2017 年 12 月 25 日：A-100 原型机进行首次飞行。
2014年2月9日，俄罗斯电视台НТВ播放了一段视频，视频中出现了疑似A-100“总理”号飞机的模型。
A-100 的未来
A-100 是俄罗斯空军的重要资产，将有助于提高俄罗斯空军的空中态势感知能力。A-100 可以探测和跟踪大量空中目标，并将信息传输给其他飞机和防空系统。A-100 还可以用于指挥和控制飞机编队。
A-100 的服役将使俄罗斯空军能够在更大范围内监控空中态势，并对潜在威胁做出更快、更有效的反应。
2011年夏天，在乌里扬诺夫斯克的“阿维亚斯塔尔”飞机制造厂，伊尔-476原型机01-02（“产品476”）完成了静态试验。远处是静态试验机01-01。
2011年12月15日，乌里扬诺夫斯克的“阿维亚斯塔尔”飞机制造厂，第一架生产型伊尔-476（序列号01-02）从工厂车间推出。
实验原型机 A-100LL 基于伊尔-76MD 飞机，2015-2016 年
2016 年 10 月 26 日，实验原型机 A-100LL（伊尔-76MD）在塔甘罗格首飞。2017 年 11 月，首架 A-100 飞机（伊尔-76MD-90A，编号 93453）进行了首次飞行。2022 年 2 月 10 日，A-100 首次进行了带有机载雷达系统的飞行。
2022 年，计划将该系统从试飞转为国家试飞。据媒体报道，试验将于 2024 年完成。A-100 试验完成后，应列装俄罗斯空天军。
A-100 的设计如下：
机身：A-100 的机身采用了伊尔-76МД-90А 运输机的机身，长度为 46.6 米，翼展为 50.5 米。
发动机：A-100 采用了四台 ПС-90А-76 涡轮螺旋桨发动机，每台发动机的推力为 14500 千克。
雷达：A-100 的主雷达系统由两台 ФАР с электронным сканированием по вертикали и механическим по горизонтали 组成。该雷达系统可以探测到 600 公里外的空中目标和 400 公里外的海上目标。
电子战系统：A-100 配备了多种电子战系统，用于干扰敌方雷达和通信系统。
最大速度：850 公里/小时
最大航程：10000 公里
最大升限：12000 米
从外观到模糊的数据似乎A-100并没任何突破，我们更清楚，核心技术不可能透露给外人，不能看其外貌没有变化就判定它没有进步。老大哥虽然不能卖给你最好的，自用产品绝对不差。
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