简介
C-133 与之前的C-74 Globemaster和C-124 Globemaster II有很大不同。高置机翼、起落架两侧的外部泡罩整流罩以及后装载和侧装载门确保了大型货舱的通道和体积不会受到这些结构的影响。货舱（长 27 m，高3.7 m）经过加压、加热和通风。
C-133没有建造原型。第一架 于 1956 年 4 月 23 日首飞。C-133A 于 1957 年 8 月交付给军事航空运输服务(MATS)，并开始在世界各地的 MATS 航线上飞行。两架 C-133 在首次飞往欧洲的航班中创造了运输机跨大西洋速度记录。这支由 50 架飞机组成的机队在越南战争期间证明了自己的价值。Cargomaster 一直坚持到洛克希德 C-5 Galaxy于 20 世纪 70 年代初投入使用。C-133 随后退役，大多数飞机在 1971 年最后一次飞行后交付到亚利桑那州图森市 戴维斯-蒙森空军基地后几个月内就被拆解。
美国空军建造了 50 架飞机（35 架 C-133A 和 15 架 C-133B）。
C-133 拥有大型尾门和侧门以及大型开放式货物区域。C-133A 运载了许多大型和重型负载，包括阿特拉斯和泰坦洲际弹道导弹，尽管它并不是专门为运输洲际弹道导弹而设计的。事实上，情况可能恰恰相反。C-133 的设计在 1955 年被冻结，以便 1956 年 4 月首飞的飞机。阿特拉斯和泰坦的设计直到 1955 年签订合同后才确定下来。对于 C-133B，后货舱门被修改为向侧面打开（花瓣门），使洲际弹道导弹装载更加容易。空运弹道导弹，如“阿特拉斯”、 泰坦和“民兵”，比公路运输便宜、安全和快捷。数百枚民兵和其他洲际弹道导弹由 C-133 空运往返其作战基地。C-133 还将阿特拉斯、土星和泰坦火箭运送到卡纳维拉尔角，用作双子座、水星和阿波罗太空计划的发射助推器。阿波罗太空舱溅落后，用 C-133 飞机从弗吉尼亚州诺福克海军基地或夏威夷希卡姆空军基地空运到德克萨斯州艾灵顿空军基地或加利福尼亚州。
多年来，C-133 是美国空军唯一能够运输超大或超重货物的飞机。尽管道格拉斯 C-124 Globemaster II具有强大的能力，但由于其货舱甲板距地面（4 m）的配置以及发动机功率较低的原因，它无法运载更多货物。
到 1971 年，就在洛克希德 C-5 Galaxy推出前不久，Cargomaster 已经过时且寿命到期全部退役。C-133 的机身使用寿命为 10,000 小时，后延长至 19,000 小时。剧烈的振动导致机身发生临界应力腐蚀，以致飞机无法经济飞行。空军设法让尽可能多的 C-133 机队继续服役，直到 C-5 进入中队服役。
基本参数
机组人员：五名（两名飞行员、领航员、飞行工程师、装载管理员）
容量： 200 名乘客或 （50,000 公斤）
长度： （47.01 m）
翼展： （54.78 m）
高度： （14.7 m）
机翼面积： (248.3 m 2 )
空重： （54,550 公斤）
正常起飞重量：（124,738 公斤）
最大起飞重量： （129,727 公斤）
动力装置： 4 台Pratt & Whitney T34-P-9W涡轮螺旋桨发动机，每台 7,500 马力，带喷水式发动机
最大速度： 2,700 m 处 ( 578 km/h)
巡航速度： （520公里/小时）
航程： （6,590 公里），有效载荷 （24,000 公斤）
升限： (9,130 m)
爬升率： （6.5 m/s）
关于模型
1.提取模型，各部分重新排列组合，贴图转换为jpg
2.添加尾部花瓣门打开，侧货门打开，前部人员门打开状态
3.窗户镂空，
4.添加起落架放下和护板打开状态
5.添加螺旋桨旋转的飞行状态
6.驾驶舱修正
7.主仪表板贴图重制添加仪表被背景颜色
8.主仪表板后部空隙重新封堵
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