简介
第二次世界大战前，英国帝国航空公司已成功利用短帝国号和S.26号等大型远程客运飞机构建了长途航线网络。这些飞艇不仅开创了横跨大英帝国的新空中航线，而且乘客的运输体验达到了前所未有的舒适度，并提供豪华的头等舱住宿，包括海滨长廊、宽敞的厨房、男女分开的浴室以及乘客的独立客舱。然而，这些水上飞机的运营因战时而中断，帝国航空公司也在 1940 年与英国航空公司合并，成立了英国海外航空公司(BOAC) 。 虽然商业水上飞机的运营受到限制，但这种情况确实仍在继续，随着波音 314 飞机用于跨大西洋航线，许多飞机被英国皇家空军(RAF)征用，通常用作海上巡逻机。
在战前时期，飞行船一直是进行长途飞行的首选，因为与陆上飞行船不同，它们不受可用跑道长度的限制（此时大部分跑道仍然是草地）并且由于远程飞机需要携带大量燃料，因此可以允许使用更大尺寸的飞机，而无需考虑跑道和机场面积有限等因素。此外，对于飞往大英帝国偏远地区的航班来说，能够从任何可用水域着陆和起飞对于飞往这些地方的航班来说是一个明显的优势，其中许多地方当时没有机场设施。全部。随着第二次世界大战的结束，水上飞机服务又恢复了
Saunders -Roe SR.45 Princess是一款英国水上飞机，由Saunders-Roe在怀特岛的考斯工厂开发和制造。它是迄今为止建造的最大的全金属飞船。
公主号是战前商业飞船（例如短帝国号）的更大、更豪华的继承者。它的目的是为跨大西洋航线提供服务，在宽敞舒适的环境下在英国南安普敦和美国纽约市之间运载多达 100 名乘客。为了实现这一目标，该公司很早就决定利用新开发的涡轮螺旋桨发动机技术，并选择仍在开发中的布里斯托尔 Proteus发动机为飞机提供动力。由于Proteus引擎的开发遇到困难，该项目被推迟。
1952年8月22日，第一架原型公主号G-ALUN进行了首次飞行。1952年至1954年间，第一架原型机总共进行了47次试飞，其中包括两次在范堡罗航展上公开露面。这项工作是根据供应部的开发合同进行的，目的是这将导致英国旗舰航空公司 英国海外航空公司(BOAC)获得该飞机的合同。尽管最初的开发合同已经成功履行，但 BOAC 最终决定使用喷气动力德哈维兰彗星来专注于其陆基航线。在飞机完成之前，大型飞船的时代实际上已经结束了。
在生产了三架样机后，公主号的研制工作最终被取消，其中只有一架能够飞行。到 20 世纪 50 年代中期，大型商业水上飞机的光芒日益被陆基喷气式 客机所掩盖。跑道和机场的改进等因素增加了陆基飞机的适应能力，陆基飞机不必为了适应水上飞机所需的额外重量和船体阻力而做出妥协，也不必采取妥协措施来减轻腐蚀造成的影响。项目结束后，这三架机身被储存起来，打算出售；然而发现飞机在储存期间发生了腐蚀。结果，三架原型机随后全部报废。
基本参数
机组人员： 2 名飞行员、2 名飞行工程师、无线电操作员和领航员
运量：旅游舱和头等舱可容纳 105 名乘客 /（62,142.2 千克）一次性负载
长度： （45 m）
翼展： 翼尖浮筒缩回（63.86 m）的浮子伸出（66.90 m）
高度： （16.99 m）
机翼面积： （466.3 m 2）
空重： （86,183 千克）
正常起飞重量： （149,685 公斤）
最大起飞重量： （156,501 千克）
燃油容量：四个一体式内机翼油箱，容量为（63,645.3 L）
动力装置： 4 × Bristol Coupled-Proteus 610 涡轮螺旋桨发动机，每台 5,000 hp + 海平面 10,000 rpm 时的残余推力 1,660 lbf (7.38 kN)
动力装置： 2 台Bristol Proteus 620涡轮螺旋桨发动机，每台 2,500 马力+ 10,000 转/分时的残余推力 820 磅力（3.65 kN）
（在海平面转速为 9,500 rpm 时的最大连续功率为 2,050 hp + 700 lbf (3.11 kN) 残余推力）
螺旋桨： 4 叶de Havilland恒速、快羽硬铝螺旋桨。，直径（5.03 m）
最大速度：（11,000 m）（610 公里/小时）
巡航速度： （580 公里/小时），（9,900 m）
失速速度：（181 公里/小时）襟翼和浮筒向下
航程： （9,210 公里）
续航时间： 15小时
升限：(12,000 m)
爬升率：海平面时速 （296 公里/小时）时为 （9.7 m/s）
关于模型
1.模型零件UV翻转并对齐
2.BMP贴图转JPG再转BMP以正确显示
3.全部贴图重新指定
4.全机平滑组处理
5.重制仪表贴图及UV x2
6.添加机械师座椅
7.增加4人机组
8.添加飞行状态及螺旋桨旋转
9.添加浮筒放下的睡眠停放状态
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