艾布拉姆斯M1是由克莱斯勒防务公司设计的美国第三代主战坦克。它为现代坦克地面战而生，车重62吨，是现役最重的坦克之一。
引入了诸多创新功能，包括多燃料涡轮发动机，复杂的乔巴姆复合装甲，先进的计算机火控系统，独立的弹药储存井喷室，并提供核生化(NBC)保护，是世界上最强大的坦克之一。
1980年服役的M1坦克名字源于美国二战著名的坦克部队上将格雷夫顿W.艾布拉姆斯。主要研发用于取代巴顿M60系列主战坦克。最初美国和德国计划合作开发MBT70项目，由于种种原因该项目没能取得成功。美德两国决定在此基础上各自研发新一代主战坦克。美国方面由克莱斯勒防务公司在和通用汽车公司的竞标中胜出，成为新一代主战坦克M1的开发商。原型车测试阶段，德国积极向美国推销其新开发的豹2主战坦克，经美国陆军测试，豹2跟M1原型车整体性能相当，但M1的防护能力更胜一筹，于是美国最终决定继续开发M1主战坦克。
M1坦克的设计使用了很多新的技术跟设计理念。
采用英国非常有名的乔巴姆装甲，这是一款以陶瓷为夹层的复合装甲，对高爆破甲弹及动能穿甲弹的防护表现均优于传统钢制均质装甲和间隙装甲。并且美军自用的M1A1/A2还配备了贫铀装甲。这种装甲的制造方法被美国视为最高机密，但从波斯湾战争的战绩中可以看出它的防护力远超普通复合装甲。
同时，为了提升车组乘员的成活率，战斗室跟弹舱采用隔舱设计并设有防爆门，所有炮弹都装在独立的容器内，且炮塔前部成员舱前面跟侧面用贫铀装甲进行防护加强，这种设计可以有效避免坦克被穿甲弹击破后引爆弹药舱造成二次伤害。此外，配备有海龙自动灭火系统，核生化防护系统和空调系统，可以提供舒适的操作环境和更高的成活率。
为了获得良好的机动性能，M1坦克采用了燃气涡轮引擎，是俄罗斯继T80后世界上第二款使用燃气轮机动力系统的主战坦克。这种引擎相较于普通柴油坦克引擎具有起动迅速，加速反应快,检修难度低，震动小等诸多优点，并且可使用汽油、柴油及煤油作为燃料，燃油使用能力非常强，部署在欧洲的M1使用北约盟友坦克相同的柴油，伊拉克战争的M1使用直升机煤油，有效地减轻了后勤保障的难度。
M1配备的AGT1500燃气涡轮引擎可以提供1500匹马力，使坦克时速达到72公里每小时，越野时速48公里小时，32公里加速仅需7秒。装备的X-1100-3B液压传动系统，使变速和转向非常平滑，且可以无段变速，可以轻易地实现不同半径的转向，配合倒T字形的操纵杆，让M1坦克开起来就跟汽车一样。
此外，M1引进德国RH-120滑膛炮，并为其研发了威力强大的贫铀弹心穿甲弹，使其具备了强大的火力。增加了夜视装备，保持美军夜视作战优势。火控系统和信息化系统的领先更是不在话下。
由于M1平台性能十分先进并且可靠性非常好，因此被美军作为改装成各种车辆的平台，由M1衍生出了扫雷车，开道车、突击桥、装甲回收车，防空车等多种用途的车辆，使用范围非常广泛。
在美军高科技设备加持下，M1具备了强大的战斗力，在阿富汗战争，伊拉克战争等诸多战斗中取得了优异的战绩。同时作为美军现役主战坦克自然在军火市场大受欢迎，除美国自用的8000多辆各种类型M1，埃及，澳大利亚，伊拉克，科威特等诸多国家也将其作为陆军主力装备。值得一提的是，我国台湾也采购了M1A2型主战坦克。
M1无疑创了辉煌的历史，然而未来的发展前景却充满未知,美军的8000多辆M1已有4000辆处于封存状态等待升级，新型的M1A2早已停产，下一代坦克的研发也被取消，很难判断美军是出于对M1A2坦克性能的自信，还是坦克的作战地位在美国陆军的边缘化。
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