经典总是让人难忘，作为曾经承担前苏联军事运输任务的主力机型，历经60余年仍在军中服役，对之后各国运输机的研制具有很深的影响，对空降兵的发展做出很大的贡献，直到目前仍在发光发热。
安-12运输机被北约称之为“幼狐”，是前苏联安东诺夫设计局在安-10旅客机基础上研制的一款四发涡桨军用运输机，1956年首飞，两年后投入批生产，1973年停产，共生产1200余架，其中民用型约200架、可以与其产量比肩的只有美国的C-130战术运输机。
C-130运输机
自停产后，前苏联开始安-70运输机研制计划，形成对安-12的完美对接，实现性能超越，不料1991年苏联解体，此时安-70的研制并没有完成，且其研制单位安东诺夫设计局位于乌克兰境内，俄、乌两国关系不断恶化，俄罗斯想要装备安-70是不可能的了。
说回到安-12运输机，其机长33.10米，翼展38.00米，高10.53米，货舱长度13.50米、最大宽度3.5米、最大高度2.60米。乘员6名，分别为正副飞行员，机师，领航员，无线电操作员，装卸员；重28吨，最大起飞重量61吨，最大载重20吨，可运载90名士兵。
采用4台功率4000马力的伊夫钦科AH-20K涡桨发动机，最大平飞速度777公里/小时，最大巡航速度670公里/小时，实用升限10200米，起飞滑跑距离700米，着陆滑跑距离600米，满载航程3600公里，满油航程5700公里，驾驶设备有自动驾驶仪、航向系统、短程导航系统和盲降系统及无线电罗盘和高度表，全景雷达站、无线电瞄准系统、光学瞄准器和雷达应答器。
在其平台上发展出载货并可载14名乘客的民用客货混合型，增加泡形雷达整流罩的电子情报搜集机，机头和垂尾内加装电子设备舱的电子对抗型，装有雪上滑橇的北极运输型等多个衍生型号。苏式军用运输机，自然少不了武器，尾部炮台装备2台23毫米NR-23机关炮。
在军用领域拥有不错的外销佳绩，先后出口到30余个国家和地区，其民用型号至今仍有部分国家的航空公司在运营；该运输机使用广泛，特别是前苏联成员国、非洲和印度次大陆国家及前社会主义阵营国家，但因早已停产、机龄过长、得不到完善的后勤保障，为了安全考虑，很多国家开始通过寻求替代机型来代替退役的安-12运输机。
作为苏联武器的继承者俄罗斯也不例外，俄军安-12目前急需更新换代，据俄罗斯相关报道，现役的安-12运输机老旧不堪，机龄都在40年以上，若再没有新型飞机接替，俄罗斯将没有战术运输机可用，原本安-70是最佳的选择，既然安-70与俄罗斯无缘，只好将希望寄托于图波列夫公司的图-330BT和伊柳申公司的伊尔-214运输机身上。
安-70运输机
俄罗斯对21世纪中型军事运输机的规划要求为国产、宽机身、通用、造价使用成本低。能满足复杂条件下运输、空降、空投和特种任务，标准货运量20吨，最大货运量30吨，满载航程大于3000千米，需求量为200余架；急需前提下可以先考虑下中国的运-9运输机。
运-9运输机
中国曾在安-12运输机的基础上开发了运-8运输机、新世纪通过升级研制出了运-9战术运输机，中国曾在某航展上展示过新一代的30吨级运输机，其性能指标完全满足俄罗斯的要求，以中国目前在运输机领域的造诣，其实完全可以两国合作研制，平摊经费、共担风险，平等合作，发挥各自特长，定能研制出更好的未来战术运输机。
运-30模型
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