丰田也准备造特供车？空间更大的卡罗拉你愿意买账吗？

 

卡罗拉和亚洲龙是一汽丰田在轿车市场中两款热销产品，在细分市场来看，两车分别布局在A级车以及B+级市场，但从一丰整体布局上来说，旗下并没有一款车长在4700-4900mm左右的轿车产品（定位A+级或B级）。

 

 

但近日根据一丰内部获悉，一汽丰田正在建设名为87*B的项目，此项目计划是打造一款A+级别的轿车，初步预计会在明年内正式亮相。该车将基于TNGA（GA-C）架构打造，且级别会高于现有的卡罗拉车型。不过丰田目前在海外市场并没有相应车型，推测车辆是专门针对国内市场打造的产品。

 

丰田在A级车市场仅有卡罗拉一款产品，因此这个神秘的丰田特供车不出意外应该就是基于卡罗拉打造而来的“卡罗拉L”。

 

 

当然笔者也怀疑过会不会是海外卡罗拉旅行版改造而来的三厢车型，但查找到卡罗拉旅行版的数据后便排除了这一项可能。卡罗拉旅行版轴距为2700mm，与国内卡罗拉车型的轴距长度一致，虽然旅行版通过特殊的车尾造型将后备箱容积提升至598L（三厢版车型后备箱容积为470L），但卡罗拉旅行版在后排乘坐空间方面与三厢版车型基本无异。

 

 

结合现款卡罗拉4635mm的车身长度以及2700mm的轴距来看，与同级别朗逸、轩逸一样，是标准的A级车尺寸。而目前市场上像凌派、速腾这类A+级轿车，轴距普遍达到2730mm甚至更高，而车身长度也在4700mm以上。

 

 

按照这一标准进行猜测，这辆“卡罗拉L”想要在定位上与现款卡罗拉做出明显差异，且有足够水准媲美市场的主流A+级轿车，在车身长度方面肯定需要达到4700-4800mm，且轴距长度达到2730-2800mm的区间内。

 

笔者觉得，要在定位上与卡罗拉打出差距，肯定不仅仅是做出尺寸上的提升那么简单，以宝来和速腾的定位为例，除车身尺寸的差距外，车辆内饰做工以及配置起点都要存在高低区别，而全新的“卡罗拉L”自然也不例外，在内饰用料以及质感体现上，肯定要展现出比卡罗拉更出色的水准，且向着B级车市场的广汽丰田凯美瑞靠近。

 

 

此次针对国内市场打造的A+级轿车既然是产自TNGA（GA-C）架构，那理所当然会与卡罗拉采用相同的动力总成，即最大功率116Ps的1.2T发动机搭配CVT变速箱，以及1.8L发动机匹配E-CVT变速箱组成的混合动力版本。这也是丰田旗下技术十分成熟，且国内保有量非常大的两套动力系统。

 

 

但这次的“卡罗拉L”一丰可能也会在我们意想不到的地方留一手。据此前消息称，丰田将打算推出一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，该发动机的最大功率为118Ps，峰值扭矩为146N·m。这款发动机会在未来陆续替换现有的1.6L以及1.2T发动机，并投入在丰田A0级、A级细分市场产品中。而“卡罗拉L”成为全新动力的首款体验者的可能性也是存在的。

 

 

笔者以消费者的角度来看，肯定还是希望这辆A+级轿车能够沿用现款卡罗拉的动力总成，首先这两套系统在市场上足够成熟，且市场较大的保有量也确保了车辆养护方面的便利性。而从市场的角度来说，目前对于三缸发动机的接受度还不算太高，而且作为一款自吸三缸发动机（市面上大多数为涡轮三缸机），肯定存在动力方面的劣势，对于这款发动机笔者更多还是对于动力储备能力上抱有疑虑。

 

 

其实特供车的概念丰田也是有玩过的，例如早前广汽丰田的威兰达，但产品在本质上说与RAV4荣放算是同根同源的产品，只不过在国内被分为了一丰和广丰两个版本，属于一车两用。

 

 

而此次计划打造的A+级轿车，在海外市场并没有相同定位的产品，所以严格意义上算是丰田完完全全针对国内市场打造的特供产品。

 

 

而在特供车方面，大众绝对是国内市场玩得最花的品牌，近年来像朗逸、途岳这些特供车型都取得了非常不错的市场销量。其中像途岳的内饰部分就是交由中国团队独立研发设计，这样的好处就在于能够充分理解国内消费者对车辆的喜好以及购车需求，出色的内饰质感加上大空间SUV优势，确实令途岳上市后迅速成了一匹市场黑马。

 

此次一汽丰田打算为中国市场打造的A+级轿车，这几方面或许会成为产品最大看点。

 

 

首先毋庸置疑这款A+级轿车空间水准会高于卡罗拉。在卡罗拉换代后车辆后悬由扭力梁换成了多连杆，在享受驾驶品质提升的前提是后排腿部空间大砍一刀。现款卡罗拉的后排腿部空间远不及上一代车型，而这辆A+级轿车的出现，很大程度上为需要更大车内空间的消费者提供了一个解决方案。

 

 

其次是车辆安全性方面，目前产自TNGA架构的车型在海内外碰撞测试中均展现了优异的测试成绩，更强的车身结构，以及更高的主动安全配置，都大大改变了人们传统观念中“日系车=不安全”的印象。而这款A+级轿车如无意外也将拥有较高的安全配置，以及优秀的行驶安全性。

 

 

第三还是在售价方面，虽然车辆目前没有透露任何关于售价上的信息。但从车辆定位大概可以推测，该车门槛肯定要比卡罗拉高，但绝对会比B级车市场的凯美瑞便宜不少，笔者猜测价位会在14-19万。而车辆的动力方面在未给出相关消息前确实不好猜测，以消费者的角度来说，希望能沿用现有的两套动力方案吧。

 

 

一汽丰田这项87*B项目，笔者觉得有着非常高的市场潜力。首先它抓准了国内消费者对于车内空间的刚需，定位在A+级细分市场，既能拥有接近B级车的空间水准，又能拥有与A级车相近的售价。而对于一丰来说，卡罗拉（11.98-15.98万）和亚洲龙（19.98-28.98万）之间确实存在很大的留白，而这辆“卡罗拉L”正好是填补这一区间的产品。