巢湖南岸第一桥——白山大桥

       白山大桥，位于庐江北乡重镇——白山镇、横跨白石天河的一座大型桥梁。

       白石天河，巢湖南岸支流，水源于汤池马槽诸山（平均海拔500余米），西向东流经白石山入巢湖，意为水自天上来，故名“白石天河”。

该河在明、清年间，其河共分三段，且别有三名：石头到青阳段，为大南河，与小南河相对；青阳到白山段，为清野河；白山至口门，为白山河。河道起自郭河中吴桥，接源于马槽河；自西南绕向东南，在湖稍圩（三叉河）汇金牛河水折向东北，向拐右到罗埠河下行，再向左汇入青阳河、小南河诸水，抵圣安再折向东流入巢湖，全长35.5公里。白石天河流域面积718平方公里，是庐江县境内河流之最。

                                                                 白石天河入巢湖河道口

       清未民初，白石天河流域内的十大圩、同大圩数以万计的百姓人家，为日常生活之需进出白山镇，皆用小船摆渡，由渡工秋后集中收取渡资。当地大户5斗、小户3斗，外地渡客则由船主直接收取渡资，交通极为不便。每年汛期，湖水倒灌，河水猛涨，难以计数的村民丧命于渡船翻沉事故，家庭破碎。地方百姓世代期盼能在白石天河架设桥梁，以解“望河兴叹”之苦。

       民国三十一年（1942）春，国民党第五战区第八挺进纵队司令龙炎武四个支队驻扎在白山、盛桥一带，以顺应百姓呼声、筹备修建白山桥为名，向当地百姓强制“募捐”。与此同时，地方民团还安排在白石天河口设卡，软硬兼施，强迫其过往商船按吨位大小“捐款”。数月，共获得7000银元（当时折合大米29万斤）。结果此桥未修，随着龙炎武部换防，将其所集款物悉数卷走，全部被其中饱私囊。白山天河两岸人民在失望中延续着渡船岁月。

      中华人民共和国成立后，白山区的白石天河两岸人民，向区公所要求建桥，并自发组织为建桥捐款、捐物。但介于当时的条件，建桥事宜一直没有列入政府议事日程，只是在渡口管理方面有所改善。1958年，当地公社固定船工负责渡运，并收稻谷作为船工工资。安全等管理问题也时常由所属社队过问，但是机动车辆仍无法驶抵圩区。

       1972年10月，巢湖地区革委会主任熊玉坤陪同省革委会负责人到白山区检查工作，当地农民恳切提出建桥要求。检查组当即决定，建桥筹备工作由白山区主办，国家给予支持，以民办公助方式解决。

       1973年7月，省公路工程处派人察看现场，庐江县革委会根据省、地负责人指示精神，制定了修建白山大桥的方案，约需资金80余万元。同年10月29日，巢湖地区革委会以生交字（73）508号《要求修建白山大桥的报告》，要求省革委会生产指挥组将修建白山桥列入1974年交通基本建设计划。1975年，白山区革委会发动群众集资10万元，聘请省公路工程处第四工程队选址钻探；并成立白山建桥指挥部，办公地址设在水运大队，后终因财力不足而未动工。

       1976年初，经省、地两级革委会批准，由县革委会自己担负建桥任务。桥位选址在白山镇渡口，主桥跨白石天河，穿河心芦苇滩，越南河门口，直达同大圩。俯视全桥呈“7”字型，使天河以南丘陵与天河以北3圩（同大圩、十大圩、林大圩）连成 一片，形成三角形的通道循环路线。当年12月3日，庐江县成立建桥工程指挥部，下设政宣、工程、财供、资料、后勤等5个办公室。由县交通局负责大桥施工。

      

                                                               建桥工地（图片）

   

        12月19日，白山桥正式动工。白山区11个乡组织万人上工地，前方挖基础，后方运砂石。在清基中，降8次大雪，冰封40多天，天寒地冻，泥泞路滑，而参加建桥工人与备料民工，坚持风雪不停，日夜不停。为抢在汛期之前完成桩基工程，指挥部决定采取边调查、边测设、边施工的方法，组织人工围明堰开挖墩台基础，实行3班制，日夜施工。

       1976年除夕，县委书记孟富林、副书记郑敬道、县革委副主任兼指挥长潘跃南赶到工地，白天参加劳动，晚上与施工人员一起欢度除夕。  

由于群众盼桥心切，宣传发动深入人心，全县前后方配合协调。建桥工程进展顺利。主桥墩、台16米深基础，地质复杂（淤泥厚7米，流沙厚2米），清基土方52000立方米，墩、台砌体8200立方米的一期工程，于1977年3月26日抢在春汛前结束，第一期主桥墩、台提前竣工。基础工程结束后，正值春耕，工地上压缩大批劳力，重新组织专业班子，突击预制全桥14500余件预制构件。

       在修建白山大桥的过程中，施工队创造性应用“连船浮吊法”，即将两艘载重为15吨的木船用缆绳绑在一起，连成整体。上置独脚扒杆，船行至岸边吊起重20吨的预制拱肋，靠水的浮力托运至固定位置，使拱肋两端接头钢板准确到位后再衔接锚固，解决了在没有吊装机械设备的情况下，安装双曲拱拱肋的难题。是年11月25日，70根拱肋全部安装就位，1978年5月25日，拱波安装和拱板浇筑全部完成。1978年8月，白山大桥全部竣工，经过两个月行车测试，1978年10月20日举行通车典礼。

       白山桥由白石天河桥（主桥）和南河桥（岔道桥）组成，主桥下部结构为浆砌块石墩，重力式桥台，上部结构由2孔净跨70米空腹式钢筋混凝土双曲拱，矢跨比1/8，和一个直径13米全圆拱、一个净跨7米半圆拱组成。全长267.3米；岔道桥设4个直径5.5米的全圆拱和1个净跨 5.5米的半圆拱，全长68.5米。主、岔桥以900相交，呈“7”字型连接，综合组成全长350米，是当年巢湖南岸水系最大的一座公路桥。其工程量和施工技术难度创全省公路桥梁建设史之先例。根据其设计与施工实践所撰写的学术论文，发布于全省公路科技交流会，刊载于国家交通部大型学术期刊《公路》，受到国内专家们的一致好评。被誉之为“巢湖南岸第一桥”。

                                                                     白山大桥

（文稿根据《庐江县交通志》资料整理。）

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