上个礼拜，八卦君经历了一件“惊心动魄”的事：搭乘朋友的车上高速，当时风很大，车辆在逐渐提速的过程中，有那么一刻突然不受控制，朋友立马着急了，死命握住方向盘，但车身还是会时不时偏离，八卦君赶紧让其刹车减速，情况才稍微好转。
好在这一切都是有惊无险，事发后，大家都松了口气，另一个同行的小伙伴当场吐槽：你到底行不行啊，这风稍微大一些你就Hold不住，你这车是不是纸做的啊......
车内一片寂静，虽然八卦君内心无法完全平静，但还是将情绪稍作放松，冷静地说：“你还别怪人家开车不行，这种情况称作为车辆“发飘”，很有可能你今后也会遇上的。”
大家听了之后满是困惑，八卦君想大概是这个说法不常被提起，只好详细地把这种现象解释给他们听。
车辆在高速上“发飘”到底是怎么一回事呢？
和八卦君上面提到的亲身经历一样，它是指开车过程中方向不受控制，有左右摇摆的趋势。
比如在达到一定速度后，车身和方向盘会有抖动的情况，伴随着噪音增大，车辆会比平时难以控制，方向盘发轻，容易出现转向不足或转向过度的问题。
看到这里，相信不少跑过高速的人都会感同身受，原来曾经在高速上开车遇到的是车辆“发飘”的问题，更有不少老司机认为，高速上“发飘”只是车身重量不足，车辆太轻难以同风速和气流抗衡，但事实真的如此吗？
首先，你需要知道的是，高速上车辆“发飘”，根本原因就是车子的抓地力不足以抵抗空气阻力等外力，此时受控能力已经到达了极限，继而会出现一系列问题。
那么“发飘”与车身重量到底有没有直接联系呢？答案是没有，既然八卦君讲明是抓地力不足，你自然就会想到提供抓地力的轮胎了。
一般来说，轮胎胎面越宽，橡胶越软，轮胎抓地力就越好，如果轮胎抓地力不足，最直接影响的就是汽车行驶的稳定性。
这里需要注意的是，轮胎磨损严重以及四轮定位不准确也会影响轮胎的抓地力，所以在平时就要注重对轮胎的保养，出现问题及时处理，毕竟轮胎是唯一一个直接与地面摩擦的部件。
另外，车辆在高速行驶时，由于车顶的气流比车底的气流要快，因而产生了压力差，这就形成了一股强大的气流将车辆向上托，造成车辆”发飘“的现象。
接着，八卦君再告诉你，哪些情况下，开车容易“发飘”。
在超车的时候，两车之间气流通道变窄，导致流速增大，气压却减小了，因而产生相吸的力。这种情况在大车与小车之间更加严重，气流不断产生变化，导致吸力的大小不稳定，这也就是为什么要注意远离大货车的原因之一。
当车辆从隧道、山谷驶出的瞬间，也可能会感到车辆开始“发飘”，此时风速较周围来说要大很多，特别容易致使车辆失控，所以驶出这类地方时，还是要将车速缓一缓，以免意外情况发生。
除此之外，在山区、海边驾驶时，也比较容易受到突如其来的强侧风袭击，特别是对于SUV这类侧向面积大的车来说，急剧变化的气流使得汽车方向更加不稳。
看似车辆“发飘”好像是一个“疑难杂症”，找不到合适的方法来“对症下药”，但其实，想要保证我们的自身安全，除了出现“发飘”时控制方向来应对以外，在开车的过程中也能通过合理控制车速来预防。
这种现象，说到底，往往是因为车速过快而到达了极限值，所以开车不超速，按规定车速行车，在一定程度上是能有效避免车辆“发飘”的，当然，如果是遇上强风天气，那就另当别论了。
如果你还是不太放心，也可以选择底盘比较低的车辆。底盘低，重心也就越低，加上气流压力的作用，可以让车身更稳定，抓地力更强，行驶时更为平衡稳定，也减少了因为风阻带来的油耗。
但这样的选择也有一定的缺点，最明显的就是通过性差，对路况要求更加苛刻，只能在高速路及城市路况行驶。
说了这么多，在你的开车历史上，有遇上过车辆“发飘”的情况吗？如果有，你是如何应对的呢？
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