这是鸵鸟创投媒体采访的第685个项目
上海连续创业者夏涛2016年底创立闪骑电单车共享出行平台，已完成500万天使投资，今年打算在上海3个城区投放超过1万辆“闪骑电单车”。想通过大量铺设电单车来在一定程度下提高市民的出行效率。
据鸵鸟创投媒体统计，截止今年3月，OFO加上摩拜的融资额度已经超过100亿人民币，按照一辆自行车的造价1000元算，资金全部投入下去，可以投放1000万量自行车了。所以，我们现在在国内的各大城市可以看到主要街道已经完全被黄色和橙色霸占。
据不完全统计，目前已有30多家企业入局共享单车。共享自行单车显然已经是一个红的不能在红的红海市场。于是，有创业者将目光投向了共享电动车市场。
共享电单车，拥有更好的出行效率和体验
相比于共享单车，共享电单车有更多想象的空间：共享单车的服务半径局限在2公里以下，更适于解决短途接驳和最后一公里问题，而电单车的出行距离可以扩展到2—5公里。
2011年6月 ，夏涛辞掉了在日本企业的销售工作，创立“爱代驾”，经过6年的发展，爱代驾发展为代驾前三的代驾平台，公司运营情况也很好。
2016年10月，夏涛从爱代驾离职，创办闪电出行，获得慧聚SPACE一帮企业家朋友的支持，完成了500万元天使轮融资。
优化出行模式，改造产品的整体竞争力
夏涛介绍，整车由团队自主研发、全车重量约20KG，主要材质为铝合金，续航能力最高至60公里。出于对行驶安全的考量，团队将传统电单车的油门转盘启动改为指拨器启动。“使用电单车突然刹车时，大拇指会下意识收紧，指拨器可因此切断电源，防止因突然制动而引发事故。”另外，考虑到很多用户此前从未接触过电单车，团队为电动车配置了非零启动装置和两种骑行模式：纯电动模式和助力骑行模式。
团队在车辆研发的同时还将“闪骑”业务系统和移动端App开发上线。“团队只用了2个月的时间将一切业务开发完成。”
用户通过平台App可查看附近指定区域内的车辆电量情况并预定车辆。预定成功后，电单车为用户保留15分钟。通过定位找到车辆后，用户在软件中将车辆解锁。车辆支持临时停放，“在App中点击锁车就可以了”。
团队采用虚拟桩技术管控电单车，用户必须将车辆停放到指定的道路停车点，这样解决了车辆乱停乱放的问题。
闪骑团队采用智能电机锁取代传统物理锁，智能电机锁只能通过App解锁。电单车配以自带GPS定位系统的特制电池，且不兼容市面上其他的充电设施。“小偷偷回去也只是一堆废铁。”
大城市发展四轮出行就是错的，两轮的空间非常大
夏涛说，上海有750万电动自行车，是机动车保有量有350万的两倍。上海生活的时间成本高，生活成本非常高，在上海开车的成本非常高，共享是趋势，消费者需要找到更好的替代品，共享电单车成本低，效率高，绿色环保，能够极大缓解上海的出行环境。
例如，上海的延安路，现在是东西横向的主干道，而且现在也增加了独立的公交线路，如果再大力发展各种类型的四轮交通出行，绝对是错的，毕竟，四轮的人效以及空间占比，就特别不合算。但是，如果发展两轮的交通电动出行工具，不仅对城市管理者，对个人出行更是具备绝对的优势。
单车带上电，非常有想象空间。带电的单车连上网，相当于一个移动的物联网的接口，盈利模式方面，租金是一方面，通过出行产生的数据价值则能衍生其他更多的广告或其他的商业价值。
夏涛介绍，闪骑电单车定价为30分钟两块钱，预先支付298元押金。这个相比起目前的单车市场来说，还是有一定的竞争优势，毕竟，同比摩拜单车的成本价格，电单车有一定的成本优势。
希望PRA融资2000万，要上海3个城区投放超过1万辆“闪骑电单车”
据鸵鸟创投媒体了解，闪电出行现在在试运营期间，正在进行产品封闭测试。夏涛表示，PRA轮计划融资2000万，用于制造，运营，维护，办公等整体团队能力的提升。同时闪骑团队今年打算在上海3个城区投放超过1万辆“闪骑电单车”。
夏涛介绍闪骑团队规模在30人，以研发，技术，产品为主，多次创业经验，很多坑就不会去踩了。团队方面，产品总监是之前老同事，负责运营工作。硬件合伙人是夏涛高薪从传统领域挖过来的高级工程师，有20年行业经验的。合作代加工工厂为外贸厂家，产品质量、安全有保证。
夏涛另外向鸵鸟创投媒体表示，上海本土有很多非常靠谱的创业者，也算是新上海人，从河南，来上海创业多年，深深感受到上海的创业环境不比北京和深圳的差，自己也非常喜欢上海，这座城市不仅国际化，还非常的包容。
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