【精华】车辆水温高故障分析处理过程分享(原创技术贴）

二、节温器（又叫调温器）。应该是发动机冷却系统中非常重要而且是独立完成功能的一个物理元器件，由发动机水温变化使节温器中的石蜡由固态到液态的变化，体积膨胀，克服弹簧张力使节温器阀门逐渐开闭，实现对冷却液流量控制，相当于一个开关。从冷却系统而言，节温器的质量非常重要，对04捷达要求，节温器开启温度最低为87度，随着水温升高，节温器开度会逐渐打开，加快大循环冷却水的流量，节温器开启最大开度不小于8毫米，温度为102度左右，当水温低于87度后，节温器会重新关闭，停止大循环散热，以保证发动机有足够的工作温度。由于节温器长期使用，产生水垢，以及长期高温状态，节温器的灵敏度和开启温度都会发生变化，当节温器发生故障后，冷却系统的流量会减小，节温器开启的温度不准确，对发动机降温效果达不到要求，主要现象就是车车低速时水温升高，特别是同时使用空调时最明显，并且对发动机的损伤是最严重的，油耗明显增加。节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。节温器是由水温控制决定走“小循环”还是走“大循环”。若节温器不能正常关闭，也会使循环从开始就进入“大循环”，会造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度，对北方的车车影响大一些。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常，通常出现故障时，直接用手摸水箱进水和出水管表面温度有明显温差，当然不是完全是有些说的进水管烫，出口管冷。