伦敦市长说学校街道项目取得了成功

伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)赞扬了他的“学校街道计划”的成功，他宣布，目前伦敦已有500多条学校街道。

根据伦敦交通局的分析，由于学校街道和其他措施，现在58%的5-11岁的伦敦孩子上学的主要方式是步行。

开车上学对拥堵产生了巨大影响——增加了有毒空气污染、碳排放和道路危险。在大流行之前，工作日早高峰汽车旅行中有四分之一用于接送学生，这意味着学校周围的高峰时段可能非常繁忙、污染和危险。由于伦敦是英格兰儿童肥胖率最高的国家，市长认为，孩子们能够步行，骑自行车或踩踏板车上学至关重要，这样他们就能在日常生活中锻炼身体。

学校街道——在接送学生时间限制车辆进入校门外的街道——是一种新方法，使孩子们步行、骑自行车或踏板车上学更安全、更清洁、更容易。2017年，卡姆登推出了第一条学校街，2019年，伦敦的20个行政区只有不到90条学校街。步行和骑自行车都经历了近年来大幅增加，自大流行开始以来，伦敦各地引入了400多条学校街道——372条由市长和伦敦交通局资助，其余由自治市镇资助——每周超过三条。现在，伦敦共有511条学校街道——几乎占小学的四分之一——几乎每个月都会设置更多。

市政厅利用"呼吸伦敦"空气质量监测网络发表的研究发现，学校街道在早晨下车时可减少高达23%的二氧化氮。为伦敦交通局进行的另一项研究发现，学校街道得到了伦敦人的大力支持，在对35所学校进行的抽样调查中，有77%的家长和护工表示 支持在征求意见后，长期保持这些改变。

伦敦交通局已经超过了2018年步行行动计划中设定的目标，即到2024年将小学步行出行的比例提高到57%，现在伦敦交通局正在制定一个新的延伸目标，即到2026年60%的小学生步行上学。通过STARS(伦敦交通局对伦敦学校和托儿所的认证计划)开展的活动，重点是鼓励人们根据步行行动计划积极前往学校。超过1400所学校获得STARS认证，惠及68万名学生。为了实现这一新目标，伦敦交通局将把重点放在2024年之前把黄金认证学校的数量从500所翻倍到1000所，并继续支持各区提供学校街道和交通拥堵较低的街区，如果有足够的资金的话。

伦敦各行政区已制定计划，在2022/23财政年度再交付80条学校街道，具体取决于政府的资金。许多行政区已经从他们的学校街道上看到了巨大的成功：

• 伊斯灵顿市议会的监测数据发现，即使考虑到Covid对交通的影响，2020年8月至2021年7月期间，新学校街道区域内的交通量在上午的学校运行期间减少了50%，在下午接送时间减少了39%。
• 在伊斯灵顿的Thornhill小学，2019年5月至2021年8月期间，步行，骑自行车和蹬车上学的学生人数增加了11%，同期开车旅行的儿童比例从17%下降到8%。
• 哈克尼市议会的学校街道试点发现，在2017年至2019年期间，骑自行车上学增加了51%，步行增加了30%，尾气排放减少了74%。
• 陶尔哈姆莱茨委员会最后阶段的磋商正在进行中，有望实现今年50条学校街的目标。

今天，市长参观了哈克尼的盖赫斯特社区学校，这是一所STARS黄金学校，自从加入伦敦交通局的STARS计划以来，开车送上学的孩子数量下降了10%——从2005年的17%下降到今天的7%。92%的学生和教师前往Gayhurst社区学校的旅程采用主动旅行方式，其中71%步行，21%骑自行车。

伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）说："要使伦敦到2030年成为净零排放，我们需要将汽车交通量减少三分之一。学校运行占早晨交通量的四分之一，因此学校街道是帮助减少拥堵、空气污染和道路危险的关键工具。他们正在对我们首都的社区产生巨大的影响，伦敦5-11岁的孩子中有一半以上现在步行上学。我们现在在首都有500多个学校街，我们知道孩子们、家长们和委员会都渴望引进更多的学校街。伦敦交通局制定了一个新目标，到2026年，让伦敦60%的小学生步行上学。然而，如果由于缺乏政府资金，伦敦交通局不得不进入一个有管理的衰退场景，我们将无法为像学校街道这样的计划提供资金。这就是为什么部长们必须为我们提供所需的长期资本资金，以便我们能够继续取得这一巨大成功。

伦敦交通局健康街道投资主管Penny Rees说:“让更多的人安全地步行和骑车，对于确保伦敦从疫情中实现绿色复苏至关重要。学校街道在鼓励孩子们在日常生活中锻炼身体方面发挥着重要作用，这就是为什么我们与首都各地的地方政府密切合作，迄今为止实施了500多个计划。看到这些措施对增加步行、骑车和快速上学的孩子数量产生的影响，真是太棒了。我们将继续与议会合作，让伦敦各地的人们和家庭的道路更安全。”

伦敦交通局将继续支持学校街道的建设，并监测其影响，并将在适当的情况下帮助它们从临时计划过渡到永久计划。伦敦交通局已经委托进行第二阶段的学校街道研究，看看如何在伦敦以更一致和有效的方式提供这些街道。研究报告将在春季晚些时候公布。

学校街道只是市长和伦敦交通局提出的健康街道倡议之一。在萨迪克的第一个任期内，他与伦敦各区合作，将受保护的自行车道网络扩大了两倍，在大流行期间新增和升级了100公里的自行车道，并与各区合作建设了100多个低交通流量街区。对于弱势道路使用者来说，道路也变得更加安全，目前伦敦一半以上的道路限速为每小时20英里。

哈克尼市市长菲利普·格兰维尔说：“我们很自豪开创了学校街道的先河，现在哈克尼市有48个学校街道，比伦敦其他任何行政区都多。”他们正在改变哈克尼数千名儿童的上学之旅，减少有毒空气污染，并支持孩子和他们的家人更多地步行、骑自行车和滑板。我们也感谢伦敦市长的支持和资助。

"最近在哈克尼进行的代表性民意调查显示，10人中有7人支持学校街道，我们期待在不久的将来继续与更多的学校合作，以扩大这一重要网络。

“肺之母”（Mums for Lungs）的创始人杰迈玛·哈茨霍恩说："这是个好消息——成千上万的孩子现在在上学日有一个更健康，更安全，更平静的开始和结束，因为他们的学校、当地领导人和市长决定帮助保护他们。向所有每天积极上学的父母和孩子大声疾呼，帮助确保伦敦的空气得到净化。学校街道在帮助保护孩子们的肺部方面发挥着非常重要的作用，所以我们真的需要在伦敦和英国各地建立更多的学校街道，以及一个适当的计划，如何处理那些在污染严重的道路上的学校，这些学校不能关闭。”

伦敦交通局的《伦敦旅行》报告显示，2020年骑行出行的比例占所有出行的3.4%，比2019年增加了48%。伦敦居民的自行车出行比例——骑行次数占总出行次数的百分比——平均为大流行前(2019/20年为2.8%)的两倍左右(5.3%)。周末骑自行车的人越来越多，与前几年相同的周末相比，周末骑自行车的人经常增加一倍，有些人甚至增加了200%以上。2020年，首都的步行出行数量也有所增加。伦敦人步行出行的比例从21%增加到30%，自2019年以来增加了43%。

by 阿德里安·塔图姆