MaaS联盟发布出行数据空间和MaaS白皮书

近日，MaaS联盟技术和标准工作组发布了一份关于出行数据空间和MaaS的白皮书。在之前的MaaS市场手册中，MaaS联盟倡导“先进的数据共享模式和激励计划”，这自然导致了出行数据空间。出行数据空间可以被视为支持开发公平和可信的数据共享模型和激励措施的潜在答案。从长远来看，它们应该能够推动可持续的MaaS服务的推广和MaaS市场的发展，为建立MaaS服务的挑战提供潜在的解决方案：

• 系统的互操作性（数据、协议、连接）;

• 执行协议（治理、法律）;

• 业务条款（财务、补贴）。

出行数据空间的核心目标是通过为多个利益相关者之间的数据使用建立可信的技术环境，支持共享出行手段（多式联运）的采用和广泛使用。它们的最低强制性功能是;访问数据;在双方之间共享数据;和为数据增加价值。

数据交换和信任设置是通过一组提供身份验证和授权的 API 创建的。首先，API 调用方通过连接器 API 启动与数据空间的连接。然后，与实际 API 提供程序的连接，也与连接器 API 的连接。

同一出行数据空间内的数据集也应以与共享和处理这些数据集的各方相关的任何数据标准表示。MaaS联盟建议确保数据标准可互操作，并映射到更一致的数据模型，以提高一致性。最佳做法是设置和使用引用语义（如Transmodel）作为最广泛的出行数据模型。

目  录

1 目录

2 执行概要

3 介绍

4 什么?为什么?为谁

4.1 什么是数据空间?为什么这对MaaS很重要?

4.2 我们的目标

4.3 我们的听众

5 出行数据空间：目标、特征和生态系统

5.1 目标和商业案例

5.2 拓扑

5.3 特性

5.4 与国家接入点的关系(NAP)

6 出行数据空间中的API

6.1 API在出行数据空间中的作用

6.2 需要什么类型的API

7 出行数据的数据模型

8 开放数据和数据许可

9 .实现出行数据空间

9.1 如何加入出行数据空间

9.2 如何建立出行数据空间

9.3 出行数据空间中的角色

10 数据空间示例

10.1 德国出行数据空间

10.2 旅行数据空间EONA-X

10.3 CATENA-X用于汽车

11 未来之路

12 参考文献和作者

12.1 个人作者

12.2 支持组织和团体

12.2.1 DATA4PT

12.2.2 ITxPT

12.2.3 MaaS联盟

12.2.4 MobilityData

12.3 参考资料

12.4 图目录