运输即服务 （TaaS）

运输即服务或 TaaS 是指无需拥有汽车的麻烦的按需乘车和车辆共享。它还涉及电子商务和在线交付。在本文中，我们将讨论TaaS的各个方面，并讨论其在改变运输部门方面的潜力。

在过去的五十年里，运输业经历了一次蜕变。自动驾驶汽车、电动汽车和按需拼车的兴起标志着流动性的重大转变。如今，像拼车这样的按需服务公司正在风靡一时，这种现象也被称为运输即服务（TaaS）。由于便利商业、成本效益和环保性质。它结束了当前车辆所有权的麻烦，并允许通勤者选择即用即付模式。

什么是 TaaS？

TaaS 是运输即服务的首字母缩写。如果您曾经通过拼车应用程序叫过出租车，那么您已经使用过 TaaS。通过这种方式，人们可以在不拥有或维护自己的车辆的情况下购买旅行、里程或体验。TaaS专注于租赁车辆，而不是拥有汽车。

像Uber和Lyft这样的科技公司是TaaS最突出的例子。当你需要搭车时，你可以使用拼车应用程序在没有现有车辆所有权的情况下租到一辆出租车。最终，TaaS可能会导致汽车保有率的下降。

到2028年，全球运输即服务(TaaS)市场预计将增长至32亿美元，在预测期内的复合年增长率为16.6%。对按需移动服务的需求不断增长，企业和消费者越来越多地采用TaaS解决方案，这是推动该市场增长的重要因素。

许多人认为交通即服务（TaaS）或移动即服务（MaaS）是交通的未来。目前，TaaS涉及像Uber这样的应用程序和人类司机，但事情可能会逐渐改变。高盛（Goldman Sachs）预计，第一辆半自动驾驶汽车将在短短几年内上市。2

将塑造TaaS未来的四个宏观趋势是：

1. 电动汽车（EV）：电动汽车可能会推动TaaS的发展。高盛预测，到2025年，所有销售的汽车都将是电动汽车。此外，到那时，电动汽车的操作和维护成本将比化石燃料驱动的汽车便宜十倍，使其成为车队购买者的完美选择。
2. 全球连接：全球连接是指更多人口访问互联网的能力。根据联合国的数据，到2030年，每个人都可能拥有便捷的互联网接入，包括数字化服务。
3. 零工经济（Gig Economy）：超过三分之一的美国工人（36%）是零工经济的一部分。2020 年，零工经济增长了 33%，比整个美国经济快 8.25 倍。因此，像Uber这样的公司看到了司机的涌入，最终导致更多的乘车和扩张。
4. 环境、社会和治理（ESG）投资：ESG投资呈指数级增长，公司比以前更加意识到这一点。他们越来越对环境和社会负责。随着电动汽车作为重要组成部分，TaaS可能会从ESG投资的这一增长阶段中受益。

由于个人运输、货运、食品和无人机送货和配送方面的拼车，TaaS 市场将呈指数级增长。

TaaS 如何工作？

TaaS结合了公共和私人交通提供商的服务，其中统一的网关创建和管理行程，用户可以使用单个帐户付款。

Uber推出了TaaS，这成为一种全球现象。他们的商业模式并不是非常资本密集型的，因为Taas公司在其车队中没有汽车，因为它们属于个人车主。相反，它们以固定成本模式运行。

TaaS 公司在扩张、技术基础设施和客户获取方面会产生高昂的成本。TaaS参与者在产能利用率方面比其他传统运输公司具有竞争优势。他们使用颠覆性技术来大规模匹配容量和需求。随着时间的推移，由于运营效率，其盈利能力不断增长。

有趣的是，除了拼车，其他TaaS商业模式还包括车辆共享。公司可以购买大量小型车辆，如踏板车或自行车，并将其部署在大型一线城市。在他们的应用程序的帮助下，客户可以使用其中一辆车并将其停放在预定的目的地。在此之后，它可以提供给其他客户使用。

另一种流行的TaaS商业模式是交付即服务（Delivery-as-a-Service）。车主可以选择从餐馆或包裹中运送食物，以在业余时间赚取被动收入。

TaaS 的优势

TaaS 具有从经济到社会、地缘政治和环境的几个优势。以下是运输即服务的一些显着好处。

安全

根据美国交通部的数据，2019年有10,412人因酒后驾驶而丧生。TaaS可以减少由于这种不幸的情况而发生的交通事故。那些受酒精影响的人可以按需订车，而不是独自驾驶。

《美国医学会杂志》(JAMA)发表的一份报告强调，在Uber开始运营后，周五和周六晚上，休斯顿所有年龄段的机动车碰撞创伤下降了23.8%

降低碳排放

汽车保有量的增加造成了许多危害，空气污染就是其中之一。由于越来越多地使用化石燃料作为能源，空气污染正在急剧增加。根据ITDP的估计，如果汽车数量增加到2亿辆，可能会对我们的环境有害。但是，如果有效使用TaaS，到2050年车辆数量可以减少到2.5亿辆，从而减少碳排放。

高性价比

拥有汽车需要很多额外费用，您需要支付汽车保险、汽油、维护费用和汽车付款。通过采用TaaS，您可以节省大量车辆成本，尤其是与汽车维护相关的成本。根据金融研究公司首席执行官Whitney Tilson的说法，TaaS每年将为93%的美国家庭节省5,600美元，大大降低机票、汽车和住房的成本。

可用空间

TaaS具有从根本上改变城市景观的潜力。随着个人车辆拥有量的减少，将不需要停车或维修设施。这将释放大量额外空间，当局可以将其用于基础设施发展。

推动 TaaS 需求的因素？

有几个因素导致了TaaS的兴起。其中一些是：

汽车很贵

汽车价格昂贵，而且需要额外的维护费用，有时平均每年约9000美元。最糟糕的是一些私家车在90%的时间内都没有使用，汽车停在车库的车道上。随着汽车保有量的下降，它为运输市场的繁荣创造了新的机会。

减少污染

内燃机车辆排放二氧化碳，约占美国空气污染的20%。对全球变暖和气候变化的认识不断提高，导致人们倾向于TaaS。气候变化是汽车失去普及以及一些城市完全禁止柴油和内燃机汽车的关键原因。

方便

移动技术的采用是推动TaaS增长的一个重要原因。智能手机和移动数据的加速普及使得无缝旅行和实时信息成为可能，而这些只有交通即服务(TaaS)才能提供。

大数据分析

今天，有大量关于交通、交通模式、道路网络、季节性、需求和供应的数据。TaaS公司分析这些庞大的信息量，以确定最佳路径，并帮助政府进行基础设施规划项目。

易于监控

汽车租赁公司发现电动汽车更容易监控，因为汽车不需要常规加油。此外，电动汽车由传感器提供动力，以提供有关其健康状况和性能的信息。这有助于汽车维修公司通过一个仪表盘管理整个出租电动车车队。

使用 TaaS 的缺点

TaaS 的未来非常有吸引力;但是，我们还需要评估这种现象的各种缺点。其中一些突出的有：

经济影响

这种影响不仅限于汽车行业，而是整个生态系统。许多辅助业务，如维修、停车、备件等，可能不得不关闭商店，以满足不断变化的移动行业格局的需求。这可能会在很大程度上影响整个经济。许多行业将被迫改变其结构和运营方式，导致他们投入大量资金，而这些资金也可能损失。

拥塞

当像优步这样的拼车服务新推出时，它很容易获得，而且对客户来说相当实惠。但随着时间的流逝，Uber越来越受欢迎，越来越多的人注册了它。事实证明，这适得其反。在特定点之后，TaaS 车辆非但没有减少道路拥堵，反而在一定程度上增加了拥堵，尤其是在狭窄区域。研究论文《按需拼车服务如何影响交通拥堵》有足够的经验证据来证明这一点。拼车车道可能需要扩大，以容纳更多的共享车辆。

隐私问题

TaaS的基础是使用从客户那里获得的技术和数据，它的核心是数据驱动的服务。TaaS行业的无缝运营直接取决于可用数据的数量。但这也可能对用户的隐私构成严重威胁。

为什么TaaS公司如此受欢迎？

TaaS公司如此受欢迎有几个原因。TaaS服务在全球大多数城市几乎全天候提供。根据麦肯锡和摩根士丹利的一项研究，到2020年，美国将有超过1.11亿的外卖服务用户，这接近美国总人口的30%，这意味着增长潜力比看起来更大。

该行业仍处于起步阶段，拥有巨大的增长潜力。大多数TaaS行业都基于电动汽车和自动驾驶汽车等技术的出现。两者都是正在成为现实的未来主义概念。这些演变将融入TaaS行业并推动其向上增长。

没有投资能带来非凡的回报，但很明显，TaaS行业已经为繁荣做好了准备，这使其成为足够聪明的分析师确定该领域赢家的沃土。

虽然TaaS公司是革命性的，但大多数公司都在为盈利能力而苦苦挣扎。激烈的价格竞争和零产品差异化是其背后的主要原因。一些大公司通过折扣和免费赠品来激励客户，以推动增长和规模，从而损害盈利能力。

提供运输即服务的成功公司

TaaS领域最大的两家公司是Uber和Lyft;然而，更多的公司以这样或那样的形式出现在这个领域。一些人是纯粹的TaaS玩家，而另一些人只在TaaS中有一部分业务。一些顶级TaaS公司是：

Uber

Uber是TaaS行业最杰出的参与者之一。其服务包括拼车、送餐、快递服务以及自行车和滑板车租赁。在美国的拼车市场，优步占据主导地位，控制了65%以上的市场份额。目前，该公司的服务已覆盖71个国家和1万个城市。该公司12个月的营收接近148亿美元，目前市值为805.3亿美元。

DoorDash

DoorDash是美国最全面的在线送餐平台，为加拿大和澳大利亚的2000多万客户提供服务。它约占美国食品配送市场的50%，为美国、加拿大和澳大利亚的2000万客户提供服务。DoorDash已经将其服务扩展到店面和Self-Delivery，这是一个积极的增长迹象。该公司12个月的营收接近46亿美元，目前市值为451亿美元。

Lyft

Lyft的服务包括叫车、送餐以及自行车租赁。目前，该公司服务于美国644个城市，在加拿大约12个城市也有业务。优步的市场份额超过30%，是美国第二大叫车服务公司。Lyft的技术合作伙伴是Aptiv，该公司提供了超过10万次自动驾驶服务。2020年3月，Lyft的股价跌至历史低点;它强劲反弹，在接下来的12个月里上涨了300%。该公司12个月的收入约为21亿美元，市值为140.5亿美元。

Yandex

Yandex是一家跨国数字消费服务企业集团。该公司在俄罗斯、中东和非洲管理着几项科技业务，包括电子商务、电动汽车和数字支付。这些都是高增长的市场，而TaaS只是其业务之一。该公司12个月的收入约为3.174亿卢布，市值为187亿美元。

Facedrive

Facedrive是一家加拿大叫车公司，为使用电动汽车的客户提供环保的通勤和送货模式。该公司让用户意识到他们的碳足迹，并提供电动汽车和汽油车之间的选择。

该公司还提供车辆订阅服务，为用户提供按需电动汽车。Facedrive通过其ECO-Cred，帮助企业和消费者购买碳抵消。Facedrive是一个相对较新的进入者，而且规模较小;然而，它已经见证了惊人的增长。该公司市值为8770万加元。

GATX公司

GATX是历史最悠久、最受欢迎的轨道车辆租赁公司之一，拥有完善的轨道车辆系统。通过与劳斯莱斯有限公司的合作，该公司拥有最大的飞机备用发动机租赁组合之一。2020年5月，GATX以2.6亿美元的价格将其干散货船业务美国轮船公司出售给兰德物流。它于2020年12月收购了世界第四大坦克集装箱租赁公司Trifleet Leasing Holding b.v.。该公司的市值为36亿美元，12个月的销售额为12亿美元。

COVID-19 对 TaaS 的影响

COVID-19大流行对多个流动系统产生了严重影响。由于封锁、社交距离和卫生处理要求，个人流动性需求降至历史最低水平。与此同时，操作的复杂性也增加了。

COVID-19几乎扰乱了运输业的各个方面。电动自行车的需求激增，而共享滑板车在一开始遇到了一些困难，但后来有所反弹。随着消费者转向小汽车和其他替代品，TaaS的拼车业务受到了打击。与此同时，我们可以看到快递和电子商务需求的激增。

在禁足期间，数百万人首次在线订购食物。Uber Eats、DoorDash 和 Deliveroo 等食品配送应用在 2020 年封锁的前三个月内订单大幅增加。

Arthur D. Little的一份报告表明，在短期内，COVID-19危机可能会对TaaS的可扩展性产生负面影响，因为它的商业模式主要基于公共交通旅行。由于需求崩溃，共享出行模式遭受重创。

从中期来看，TaaS可能会通过提供更多的移动选项和易用性来增强系统的弹性。

从长远来看，TaaS B2B 产品的开发可能会加速更多的采用，因为由于 COVID-19，公司采用灵活工作时间或与运输运营商合作的意愿已经加速。

结论

专家认为，TaaS是继电气化和自动化之后交通革命的第三阶段。它旨在解决三个重大问题：污染、可达性和同时上路的汽车数量。

TaaS有潜力在未来50年或更早的时间内成为一个成熟的行业。随着汽车保有量的下降，TaaS将改变交通市场的面貌。TaaS部门的投资回报同样有希望，而且这些回报不仅限于利润。它们可以解决对社会造成有害影响的实时问题。只要有适当的投资规划和法规，交通运输业或TaaS就能带来一场革命。

TaaS需要一个更先进的长期计划，政府及其当局彻底支持以实现其潜力。市政当局需要为大多数人提供低成本交通设计战略计划。

在未来的几年里，自动驾驶汽车将取得长足的发展。电动汽车和联网汽车将成为TaaS的转折点。此外，区块链的发展将使运输部门现代化。

TaaS的最终愿景不仅仅是关于自动驾驶或电动汽车行业。相反，它是一个整体概念，涉及整个生态系统的平等发展，包括按需乘车、交付和共享移动。